动力电池的主要分类及性能对比
来源：宝鄂实业
2019-11-27 11:47
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汽车用动力电池性能比较
电池类型 比能量
（Wh/kg） 比功率密度
（Wh/l） 比功率
（W/kg） 循环寿命
（次） 成本
（US$/kWh）
铅酸电池 30~45 60~90 200~300 400~600 150
镍镉电池 40~60 80~110 150~350 600~1200 300
空气电池 190~250 190~270 105 NA 90~120
镍氢电池 60~80 120~160 550~1350 1000 NA
钠硫电池 100 150 200 800 250~450
铅酸电池质量重，充电放电功能较差，循环寿命短，此外，铅酸电池含有的重金属铅，对环境的污染严重，且在强烈的碰撞下会产生爆炸对消费者的生命安全构成威胁，因此，铅酸电池将会被淘汰。
镍镉电池的技术成熟，冲击和振动， 自放电小、性能稳定，可大电流放电，使用温度范围宽：40℃ 一65℃，几乎不用维修。但电流效率及能量效率尚欠佳，活性物质利用率低，有记忆效应等。其致命缺点是含有有毒金属元素镉。欧盟国家已经自2005年12月31日起禁止了镍镉电池的进口，其长期将逐渐被性能更好的绿色电池所取代。
镍氢电池具有高比功率、电流充放电大、无污染、安全性能好等特点，缺点是具有轻度记忆效应，高温环境下性能差，但是由于其技术成熟，综合性能好，是当前混合动力汽车中应用最为成熟的绿色电池。大功率镍氢动力电池正迎来一个划时代的发展机遇，在已经研制或投入生产的混合动力汽车中80％ 以上均采用镍氢电池作为动力电源。
锂离子电池性能比较高，可以快速充电、高功率放电、能量密度高且循环寿命长，但价格高和高温下安全性能差，但是随着锂离子电池的正负极材料不断开发，技术不断成熟，锂离子电池将在电动汽车时代发挥主导作用。
燃料电池是将燃料的化学能转变为电能的装置。但燃料电池在产生电能时，内部参加反应的反应物质经过不断的消耗反应，由于其不可重复使用性，需不间断的继续输入反应物。燃料电池在其反应稳定后，需要不断地提供燃料而将化学能转变为电能，放电特性连续，但不可反复充电使用。燃料电池以氢燃料为主，氢燃料虽然没有任何污染，技术也相对成熟，发动机特性优于现有的内燃机，但成本很高，另外在增加续驶时间等方面还要进一步加强，而且需要有庞大的基础设施配合，这些技术性工作相当长时间内很难达到预期的效果，商业化比较困难。
