燃料电池与锂离子电池对比下有哪些优势与不足

优势 

 

　　1.当鸿沟是地球上的人类社会时，对于未来动力结构调整的含义，燃料电池>锂电池：在化石能占绝绝大部分一次动力份额的一二百年内，怎么进步从化石能到消费终端有用功的功率，以及怎么屏蔽特定的有用功方式与一次动力结构的确认对应，关键是能量转化设备（人们简单类比到工业革命的蒸汽机的含义）的革新，而储能设备的作用往往是优化能量利用的功率。 

 

　　2.当鸿沟是运载工具特别是地面的轿车时，燃料电池驱动比锂电池驱动更可能成为相似今天的轿车业态：3分钟以内能量康复，续驶路程超过400公里。化学反响需要氧化剂、还原剂(俗称燃料)和反响场所，燃料电池轿车只需要带着两样：燃料和反响场所——燃料电池；而锂电池轿车则需三样都带，又锂电池中氧化剂、还原剂寄存距离很近(当前是靠百微米厚的隔膜)即便不工作也有自放电，再锂电池为到达寿数循环往往浅充浅放，即不能每个循环都像传统轿车那样将油用干、将油加满，故此实在使用时理论的续驶路程还要折半。这便是现在的燃料电池轿车有用续驶路程可到达600公里以上，而锂电池轿车有用续驶路程一般地小于100。燃料电池轿车相似天然气内燃机轿车，反响场所和燃料能够物理隔离，燃料加注实际是物理进程，要多快能够多快——只需经济上觉得上算，而锂电池轿车能量康复是充电进程，即电解反响，需要操控要不然就会有副反响发作，其燃料加注速度遭到技能进展程度的限制。 

 

　　缺乏 

 

　　1.当鸿沟是便携电子设备时，燃料电池由于氧化剂、还原剂、反响场所别离，其系统集成简化的难度远远大于现已充分集成的锂电池或者其他品种二次电池； 

 

　　2.当鸿沟是电网不间断备份时，2ns的电子设备要求，燃料电池要把别离在外的氧化剂和还原剂送到电池内几乎是不可能到达的； 

 

　　产业化程度：燃料电池现在没有产品制造业；而锂电池针对便携电子设备的现场电源现已构成了批量制造业。但针对轿车，两者都没有构成产品制造业，共同的技能难点在于电化学反响怎么适应电机的理性负载大动态需求。 

 

　　简单被迷惑的说法：锂电池轿车由于现在现已存在锂电池工业，会比燃料电池轿车更简单取代内燃机轿车的前史地位。道理上的错误：产品开发是从客户需求出发的，没听说割草机用的内燃机通过晋级改造就能成就轿车内燃机的；经验上的认知：蓄电池轿车，从1900年开端，锂电池现已是第四次浪潮了，好像仍是不会成功在这个10年，这是件很难的工作。 

 

　　最让人憧憬的说法：燃料电池发动机+锂电池构成电电混合动力驱动轿车，能够1）提高2倍功率；2）车辆零排放；3）寿数和本钱简单到达；4）摆脱轿车对原油资源的单一依赖。