电动车用铁锂电池究竟意味着什么你知道吗？
来源：宝鄂实业
2020-03-03 13:02
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我们认为磷酸铁锂产业链底部已过、2020年有望迎来明显改善。电池环节有望直接受益于铁锂电池带来的成本下降与竞争力提升；正极环节需求弹性显著，龙头企业优势凸显；碳酸锂环节需求边际向好。
铁锂可带来多少成本下降？
铁锂价格与成本当前显著低于三元电池
价格：铁锂低于三元15％以上。根据GGII数据，至4Q19，三元与铁锂PACK的不含税价格为0.83、0.75元/Wh，而至2M20，根据CIAPS数据，三元与铁锂PACK的不含税价格已下降至0.77、0.64元/Wh，而三元与铁锂电芯的价格已下降至0.64、0.51元/Wh。铁锂当前单位价格低于三元15％以上。
成本：我们测算铁锂低于三元20％以上。根据我们对宁德时代成本的测算，材料价格导致的正极成本下降与更简单的热管理、BMS导致的PACK环节成本的下降使得宁德时代当前三元成本较铁锂低20％以上。
资料来源：GGII，CIAPS，中金公司研究部
铁锂性能适用于哪些车型？
对于铁锂电池在乘用车的应用，核心问题在于性能是否满足现有市场要求？
？优势：铁锂电池具备低成本、高循环寿命、高安全性的优点。
劣势：铁锂电池在体积能量密度、质量能量密度、低温性能、倍率性能上，较三元电池性能位于劣势。特别是在能量密度方面，是制约铁锂电池在乘用车应用的主要原因。
市场需要什么样性能的电池？
从能量密度与里程两个维度看，我们认为终端需求成本能量密度高于140Wh/kg，同时续航里程短期来看350km以上，中长期来看400-600km的车型会是市场主导。
从电池配套角度，能量密度方面我们认为400km及以下的中低里程车型适配于140-150Wh/kg能量密度锂电，而500km以上车型更适配于160Wh/kg以上能量密度锂电。快充、低温性能我们认为更多需要对使用场景与区域进行进一步细分定位。
