怎么判断电池衰减？
来源：宝鄂实业
2020-03-19 10:05
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电动车在我国推行也有几年了，除了安全续航问题以外，电池衰减的问题并没有那么显着，因为在正常情况下，电池衰减的问题并不会忽然显露，它只会跟着用车时间的添加然后慢慢显露。今日我们就来看看电池衰减到底是怎么回事。
就现在来看，电动车的电池市面上基本上就只要两种，第一种是磷酸铁锂电池，第二种便是三元锂电池。当然，因为三元锂电池能量密度比较高相等条件下体积会更小，并且在低温条件下的体现也更好所以三元锂电池的运用率是要高于磷酸铁锂电池的。
但是无论是选用的哪一种锂电池，它们的作业原理都是差不多的，都是根据锂原子在正负极的运动来进行放电。关于电池来说，安全问题是其一，但是这个问题是有必定的不确定性，那么还有一点便是电池衰减了，这个问题就可以用必定来说了。因为只需你是锂电池，那么衰减便是必定的作业。
不光是轿车上面的锂电池，其实包含我们的手机、电脑等等设备，它们的锂电池相同也面对衰减的问题。就拿手机来说，一台手机刚买来的时分或许一天一充就可以了，但是用了一段时间之后，你会发现电池续航时间现已大不如早年。这种现象就可以很直观的看出锂电池衰减的问题。
正常衰减与非正常衰减
就电池衰减这个问题来说，以现在的科技水平来说是没办法处理的。我们现在只能通过电池给我们的反响，来判别它是正常衰减仍是非正常衰减。
长期运用之后，电动车电池功用呈现必定程度的衰减是正常的。现在国家规定，在保质期内，电池的功用呈现衰减不得跨越20%，否则，由厂家进行免费替换。不过关于这20%的界说也是比较含糊的，因为一切都要以厂家的规范为主。
言归正传，回到替换电池的论题。那么，假定要替换，是替换整个电池包吗？答案是否定的，电池包由许多电池单体组成，只需有一个电池单体呈现问题就会影响整个电池包的功用，厂家会找出呈现问题的电池单体，进行替换，然后完毕电池包从头达到高功用的情况。
除了前面所提到的正常衰减，还有便是不正常衰减的情况也会发作。不正常的衰减首要体现在相等电量的情况下，表显的续航旅程和之前的续航旅程有大幅度的距离，比方之前100%电量的时分续航旅程有350km，而此时再充到100%电量的时分只要250km了，或许早年能充进20kWh的电，现在只能充10kWh的电，那就阐明车辆的电池衰减现已有些不正常了。
这儿要分一下冬天和夏天的情况，因为冬天锂电池活性低，所以冬天会发作续航旅程少一些的情况，但假定夏天续航旅程又回到之前的续航旅程，那这电池衰减也归于正常范围。
还有一种便是还没有充到100%电量，但车辆充电体系辨认现已充到100%电量了，并在电池电量上闪现100%，然后就连续充电了。带来的效果便是虽然表显是100%电量，但实际上这些电量是虚伪的，你甚至不敢相信它电量从100%一向掉得有多快。
其实这个现象也可以理解为电池组内部电芯不均衡，电池组由电芯构成，单个电芯呈现问题，就会影响整个电池组。当单体电芯呈现功用衰减，电池组内部的电芯就呈现了不均衡，为了保护电芯，充电的时分，车辆就会以最差的电芯规范为整个电池组的规范，所以就会呈现断电、或许未到100%电量直接跳到100%的现象。
至于电池为何会呈现衰减，简略来说，在锂电池中，有一层沟通膜，锂离子来回穿过这层膜完毕充电放电。在屡次充电后，一小部分锂离子失掉活性，变成堆积的锂离子，它们会在电池内部构成一种电绝缘外壳，这个外壳越厚，电池的功用就越差。
另外在放电时，也有一部分锂离子会被消耗以此补偿沟通膜的损坏，此时因为锂离子数量减少，将会下降续航旅程。虽然现在关于锂电池的衰减还没能有直接的处理办法，但是跟着技能的进步，往后必定会有完美处理锂电池衰减办法。
