想电动车电池更耐用多加一块电池可以吗？

来源：宝鄂实业 2019-03-21 14:47 点击量：次

我们先来分析一下电池，A代表容量，就是装电的多少；V伏代表动力，就是你电池所能提供的动力。理论上来说，电池的A越大，跑的越远，V越大，动力越强。那么，事实真的如此吗？

从电池方面解释：电动车一般有4组电池构成，如果新加的一组和原来的某一组并联，那么充电时，其它电池组充满了，而并联的那一组会充不满，再充电，则其它的电池会过充造成电池损坏，放电时也会损坏，所以不可以新加的电池和原来的某一组并联。

如果新加的电池组和原来的电池串联，则总电压升高了，可能会超出电机的承受功率而导致电机损坏，控制器也会损坏，这就意味着电机和控制器也需要更换成对应的级别。

另外需要注意的是，一般来说，电机转速高了，对轴承等部件都相当于做超负荷耐久试验，这样对寿命和安全性大有影响。另外如果电线发热，说明电流比原来大了，一般不同线径的电线的最高通过电流是不同的，细线通过大电流是不安全的。

其实，电动车动力系统是由电池、电机、以及充电器组成的，设计时系统电压和功率是相互匹配的，比如电池是48V电池，电机、充电器等都是。仅仅加上电池，电压高了，就会影响到其它电器的安全，容易造成损坏或起火。而如果你选择在其中一块电池上并联一块电池，作用也不明显。因为在电路中，任何一个地方的电流都是相等的。其中一块电池并联，这只电池的输出能力是大了一倍，但其它的电池却不能输出相同的电流，所以没有用。

总之，电动车如果想私自多加一块电池是不可取，因为一旦处理不好，很容易烧坏其他配件。如果觉得电池不耐用，建议还是选择更换新电池。锂离子电池(Li-ion Batteries)是锂电池发展而来。所以在介绍Li-ion之前，先介绍锂电池。举例来讲，纽扣式电池就属于锂电池。锂电池的正极材料是二氧化锰或亚硫酰氯，负极是锂。电池组装完成后电池即有电压，不需充电。这种电池也可以充电，但循环性能不好，在充放电循环过程中，容易形成锂枝晶，造成电池内部短路，所以一般情况下这种电池是禁止充电的。

后来，日本索尼公司发明了以炭材料为负极，以含锂的化合物作正极的锂电池，在充放电过程中，没有金属锂存在，只有锂离子，这就是锂离子电池。

20世纪90年代初，日本Sony能源开发公司和加拿大Moli能源公司分别研制成功了新型的锂离子蓄电池，不仅性能良好，而且对环境无污染。随着信息技术、手持式机械和电动汽车的迅猛发展，对高效能电源的需求急剧增长，锂电池已成为目前发展最为迅速的领域之一。

锂离子电池的结构及原理

锂离子电池的主要组成：

（1）正极——活性物质主要指钴酸锂、锰酸锂、磷酸铁锂、镍酸锂、镍钴锰酸锂等，导电集流体一般使用厚度在10--20微米的铝箔；

（2）隔膜——一种特殊的塑料膜，可以让锂离子通过，但却是电子的绝缘体，目前主要有PE和PP两种及其组合。还有一类无机固体隔膜，如氧化铝隔膜涂层就是一种无机固体隔膜，；

（3）负极——活性物质主要指石墨、钛酸锂、或近似石墨结构的碳材料，导电集流体一般使用厚度在7-15微米的铜箔；

（4）电解液——一般为有机体系，如溶解有六氟磷酸锂的碳酸酯类溶剂，另有些聚合物电池使用凝胶状电解液；

（5）电池外壳——主要分为硬壳（钢壳、铝壳、镀镍铁壳等）和软包（铝塑膜）两种。