镍氢电池和锂电池有什么区别？锂电池会取代镍氢电池应用于新能源汽车吗
来源：宝鄂实业
2020-11-14 17:52
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镍氢电池和锂电池都是二次电池（充电电池）。当前，我国新能源乘用车主要以三元锂电池作为动力电池。
1.能量密度大
镍氢电池的体积介于镍镉电池和锂电池之间，这一点就看出了镍氢电池的过渡产品性质，由于能量密度不一样，即相同体积能够储存的能量，锂电池是镍氢电池的3倍。
2.自放电
镍氢电池和锂电池自放电都不大，但镍氢电池自放电普遍存在，自放电过大会使电池使用时间缩短，寿命提前终止。因而在大约十年前左右，低自放电镍氢电池曾经是镍氢电池促销的一个亮点，而锂电池的自放电可以忽略不计，这是两者所用原料导致化学性能的天然差异。
3.无记忆效应
镍氢电池记忆效应明显。人的记忆就是大脑里留下印象，镍氢电池也是如此，放电不完全或者充电不满足，时间久了就会使电池只记得那个不完全和不满足的状态，应用上的表现就是容量衰减。而锂电池则没有这种特征。锂电池则可随时充电随时用。
4.充放电平台高
单体锂电池的电压是3.6V，单体镍氢电池的电压为1.2V，前者为后者的3倍。锂电池充电方法是设置了一个终止电压，通常为单体4.2V，镍氢电池没有电压的升降。
5.充电方法
锂电池的充电要求与镍镉/镍氢电池不同，可充电的锂电池单体电压为3.6V（有的电池块可能会标称3.7V）。随着电量的充满，锂电池电压会慢慢升高，这也是判断锂电池是否充满的标志，一般制造厂商推荐中止充电电压为4.2V。
锂电池和镍氢电池的区别主要在于，锂电池在手机上使用比较适合，但在数字相机上，由于电流量的需求相当大，而且耗电量也比手机大很多，所以使用镍氢电池要更好一些。
锂电池将取代镍氢电池应用于新能源汽车
新能源电动汽车最主要的部件是动力电池、电动机和能量转换控制系统，而动力电池是技术门坎最高、也是利润最集中的部分。目前，镍氢动力电池刚刚进入成熟期，是目前混合动力汽车所用电池体系中唯一被实际验证并被商业化、规模化的电池体系，全球已经批量生产的混合动力汽车全部采用镍氢动力电池体系。
在镍氢电池领域，我国在技术和资源上均具有优势，其中，氢氧化镍性能世界领先，稀土资源丰富，具有得天独厚的资源优势。在发展新能源汽车上，未来3年内仍将是新能源车的主流，之后镍氢电池技术将和磷酸铁锂、氢燃料电池三分天下，5年后将逐渐被锂电池及燃料电池所取代。
近几年来，我国的汽车锂电池产业从无到有，从小到大，产业起步虽晚于日本，但发展非常快，在动力锂离子电池的研发上也投入了大量财力、物力。我国的比亚迪、万向集团、深圳比克电池、天津力神电池与美国迈尔斯的合资企业等都置身于锂电池的研究。不过，目前国内唯一掌握车用磷酸铁锂电池组规模化生产技术的企业比亚迪，在世界上处于领先地位，比亚迪纯电动车E6和混合动力车F3DM中已正式推出搭载其自主研发的锂动力电池。
镍氢电池技术在国内的发展也比较成熟。但镍的价格昂贵，镍氢电池在生产成本上比锂电池高出不少。与镍氢电池相比，新一代锂电池重量将减轻一半，蓄电容量则增加1倍以上，一次充电后行驶里程将大大提高。而且镍氢电池的寿命在未来3到5年内将达到极限。从长远来说，锂电池将成为未来新能源汽车发展更值得倚重的动力源。
作为替代镍氢动力电池的锂动力电池虽然技术日趋成熟，也不可能完全取代镍氢电池，况且，锂动力电池也还有自身缺陷。锂电池似乎各方面性能都好，而且为越来越多车企采用，锂电力电池生产也是如火如荼，但在实际生活中，它的销售与使用受到限制，反而是镍氢电池作动力的电动汽车畅通无阻。
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