新能源汽车是用铅酸电池好还是锂电池更好？
来源：宝鄂实业
2021-05-10 11:55
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一直以来，燃油车、电动自行车等都是以铅酸电池作为发动电池或动力电池的，为什么新动力轿车不选用铅酸电池，而要以锂电池作为动力电池？由于，锂电池在各方面表现都优于铅酸电池，愈加适合作为新动力轿车的动力电池。
铅酸电池是一种电极首要由铅及其氧化物制成，电解液是硫酸溶液的蓄电池，它具有价格便宜、电压安稳、容易修正等优势。不过作为新动力轿车动力电池，价格要素并不是它考虑的首要问题，而是要能保证新动力轿车的实用性与环保性。
我们知道，新动力轿车作为一种交通工具，其竞争对手是技术非常成熟的燃油车。新动力轿车要想替代燃油车，仅靠价格便宜是不行的，续驶路程和充电速度以及运用寿命才是它挑选动力电池的根本根据。
现在，锂电池的能量密度根本可达200~260wh/g，最高的甚至已打破300wh/g，而铅酸电池能量密度只需一般在50~70wh/g。能量密度越高，意味着在电池体积或分量相同的情况下，存电量更高。锂电池能量密度比铅酸电池高得多，用作新动力轿车动力电池，续驶路程自然会更高。2017年起，新动力轿车运用能量密度更高的三元锂电池代替能量密度更低的磷酸铁锂电池，续驶路程从两百公里左右上升到现在的500公里，就是一个非常好的证明。
铅酸电池包含着很多的铅和硫酸，铅的密度是11.3437g/cm3，硫酸的密度是1.8305g/cm3；而锂电池首要构成物锂的密度仅为0.534g/cm3。所以，即使算上其它构成物，相同体积锂电池的分量也只需铅酸电池的三分之一左右。电池分量越轻，越能减轻车辆行进时来自车轮的滚动阻力，有利于降低车辆能耗和各部分磨损，有利于车辆运用寿命与续驶路程的延伸。
锂电池的充电循环次数可达800-2000次，而铅酸电池只需300次。由于锂电池的密度更高，因而电池容量更大，完成一次充电循环和行进的路程更长，因而运用寿命更长。一般来说，锂电池的运用寿命是高于整车的，而铅酸电池即使不必，3年左右就报废了。
铅酸电池是具有必定的记忆效应的，假如一开始运用不妥，会形成电池容量急剧变小，影响车辆续驶路程；而锂电池没有记忆效应，充放电时只需不过放过充就行，车辆续驶路程相对安稳得多。
铅酸电池是无法实现大倍率充放电的，因而它不支撑直流快充，充电速度很慢，用于动力电池的话，新动力轿车的加速功能、爬坡功能都很差，最高车速也根本无法打破100公里；能实现大倍率充放电的锂电池则无此弊端。
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