锂离子电池的工作原理是什么？快充对电池有什么影响？
来源：宝鄂实业
2021-07-02 20:39
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在充电时，电池的正极上有锂离子(Li+)生成，生成的锂离子(Li+)经过电解液从正极运动到负极，而负极的石墨是有微孔的层状结构，到达负极的锂离子(Li+)嵌入到碳层的微孔中，嵌入的锂离子(Li+)越多，充电容量越高；在放电时(即我们使用电池的过程)，嵌在负极碳层中的锂离子(Li+)脱出，又运动回正极，回到正极的锂离子(Li+)越多，放电容量越高。我们通常所说的电池容量指的就是放电容量。因此，理想状态下，锂离子电池的充放电过程中，实际是锂离子(Li+)从正极→ 负极→正极的运动状态，只要正负极材料的化学结构基本不发生变化，电池充放电的可逆性很好，锂离子(Li+)电池就能保证长时间循环。
快速充电主要是保证锂离子(Li+)快速地从正极嵌出并快速的嵌入负极，不能造成锂离子(Li+)的沉积。但是在电流增大时，电极负极(石墨)表面的一层半透膜(SEI膜)会有一定程度的破碎，使电极材料和电解液相互反应。另外温度升高会伴随着一些副反应，如电解液分析、电极上萌生沉积物，导致可逆性降低，电池容量也就会慢慢的减少。
快充对电池的影响
电动车充电时，电动车上电池管理系统BMS会估测动力电池包的荷电状态 (State of Charge，即电池剩余电量)，依据电池组的状况自动调节充电电流的大小，保证SOC维持在合理的范围内，戒备由于过充电或过放电对电池的损伤，因此不需过度担心快充对电池的损伤。
其实，电池中锂离子就像正在摇摆的秋千，当不存在摩擦力、重力等外界因素，因为能量守恒，秋千将一直左右摇摆下去。但是只要有一个外界因素影响，也许锂离子这把秋千，不会摆的像之前那样高，这个因素一直存在，秋千也许某天会停下来。
因此，电动车的电池组是不是会过充或过放，很大程度上取决于BMS系统的管理水平。所以无论是消费者还是车企追求高续航时，不只是增大电池容量，也要提高对电池管理系统BMS的管理和升级。
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