厂家在保证电池安全性方面做出了什么措施？
来源：宝鄂实业
2021-11-10 09:22
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比亚迪乘用车上所使用的电池基本是三元锂离子电池，也被称为三元聚合物锂离子电池，这类电池是指正极材料使用镍钴锰酸锂或者镍钴铝酸锂的三元正极材料的锂离子电池。比亚迪的三元锂离子电池采用的正极材料则为镍钴锰酸锂，其和镍钴铝酸锂离子电池相同，在能量密度更高的同时，保证了平衡续航和稳定性，所以就成为了当下消费级电动汽车动力锂离子电池的首选。但是，镍钴锰酸锂的热稳定性相比于镍钴铝酸锂更佳，同时镍含量比例较少，在提升能量密度的同时兼顾安全性，能更好做到续航与安全的平衡，因此作为动力锂离子电池更为安全。
其次，锂离子电池依据电芯的不同，外壳分为硬壳和软包两大类，硬壳材料紧要有钢壳和铝壳两类，软包采用的是铝塑复合膜材料。其中，硬壳依据其内部正负极片的排列方式分为圆柱形和方壳型。简单来说，当下最主流的电池封装方式有三种，圆柱型、方壳型和软包型。比亚迪采用方形铝壳型封装方式，这种方式能把电池的内部材料卷覆得更加紧密，再加上有铝壳限制，不容易膨胀所以相对安全。另外，方壳型封装方式可在内部配备防爆塞，倘若有热失控的情况，会从防爆塞的固定方向释放膨胀空气，不容易影响其它电芯。并且因为采用方形封装，电芯间隙极小，加上铝制外壳密度小、重量轻的优点，方壳型封装的电池能量密度可以做到更高。
另外值得一提的是，比亚迪的电池管理系统通过实时监测电池状态，在电池组温度异常时，通过空调系统进行及时散热或者加热，保证电池安全以及寿命。并且在动力锂离子电池智能温控系统上，动力锂离子电池组新增了电池加热、冷却功能，同时结构上优化新增隔热保温功能，使电池工作在合适的温度区间，延长电池寿命。
严苛的测试实验更好的保证电池安全
由以上内容可以看出，比亚迪电池在研发制作过程中已经极大地保证了电池的安全性。当然，为了更好的测试电池的安全性，比亚迪还在电池的研发过程中进行了一系列严苛的测试实验，实验项目则紧要模拟了消费者日常使用中可能会遇见的情况，包括了过充、短路、挤压、针刺、火烧等。
，过冲试验紧要模拟了锂离子电池日常充电过程，来验证电池的可靠性与安全性。其紧要是在探测所用电池模组满电的状态下，持续以实验规定的电流进行充电，直至电池包或单体电池达到指定电压。然后静置，在规按时间内对电池进行观察。
实验则模拟的是电池短路故障，在短路实验中，动力锂离子电池内部将通过极大的短路电流，电池一般情况为发热、鼓胀、安全阀弹出等正常情况，极端情况下将起火燃烧、出现强烈烟雾，甚至爆炸等危险状况。其紧要是在指定的环境(常温或高温)下进行，将探测所用的电池放置在相匹配的防爆箱中，用外部规定大小的电阻与被测样品进行外部短路模拟探测，记录数据从而完成模拟电池外部短路探测。这一试验的目的是通过试验来改进或完善该范畴技术，新增电池的可靠性与安全性。
image017.jpg挤压试验紧要模拟用车时发生事故，车体严重变形时，电池遭到重力挤压时的场景，并通过技术手段戒备电池因挤压变形损毁，或引发起火、爆炸等隐患。其紧要是将实验所用单体电池或电池模组放置在操作设备中，规定半径的半圆柱挤压版垂直于电池极板方向以(51)mm/s的挤压速度施压，当挤压程度达到电压0V?、变形达到30%以及挤压力达到200kN后(以最先达到为准)，停止挤压。并观察1小时，试验要求为电池不起火、不爆炸。
试验同样模拟了用车时发生事故，电池遭到尖锐物体刺穿时的场景，并通过技术手段戒备异物刺入导致内部短路，从而引发的起火、爆炸等隐患。实验在20℃??5℃的环境温度下进行，将探测所用电池放置固定在试验设备上，用规定大小的无蚀锈钢针以20mm/s-40mm/s的速度刺穿电池最大表面的中心位置，试验要求为电池不起火、不爆炸。
而火烧试验模拟了电池组或系统安装在电动汽车上后，电动汽车经过高温地面或者有火焰的地面时，电池组或系统表面温度骤然升高时的状况。试验过程中，观察电池组或系统在短时间内，由于温度骤然升高可能会出现的各种状况。在试验中，将所用锂离子动力蓄电池组模组放置在规定试验设备或场地内，以规定温度及时长对其进行火焰继续燃烧，试验要求无爆炸、起火、燃烧，且无火苗残留。
除此之外，比亚迪为了能够更好的保证电池品质与安全，还进行了低温耐久、高温耐久、盐水浸泡、跌落、振动探测。而通过比较亚迪电池以及探测过程中的测试可以得知，比亚迪动力锂离子电池在可靠性和产品品质方面值得信赖。
比亚迪纯电动汽车电池够安全，续航足够长
当然，有关消费者来说，在确保电池安全性之后，还是比较关注纯电动汽车的续航里程，那么比亚迪纯电动汽车的续航里程又是如何的呢?在此我们选择了几款消费者比较熟悉的比亚迪纯电动汽车，让我们来看看这几款车的续航里程到底要怎么样。
，被比亚迪官方称为十万级纯电SUV引领者的元EV360在今年九月销售了5008辆，从这个销量足以看出这款车深受消费者喜爱。这款车搭载的是比亚迪最新研发的三元锂离子电池，电池包容量为43.2kw/h，能量密度146.27wh/kg，其综合续航里程为305km，而且在60km/h等速情况下，续航里程还可以达到360km。
比亚迪e5作为消费者最熟悉的一款比亚迪纯电动汽车，在九月份的销量达到了4052辆，这款车同样搭载了三元锂离子电池，电池包容量为60.48kw/h，其综合续航里程为400m。而比亚迪秦proEV作为近日上市的新车，电池容量为56.4kWh，其综合续航里程达到了420m。从这些畅销的车型可以看出，比亚迪搭载的动力锂离子电池在续航里程方面完全可以满足消费者使用。
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