电池使用引起的鼓包重要方面

1、长期过充电

 

电池充电过程中重要是活性物质性质的变化，同时充电过程也是电解水的过程，尤其是在充电后期，活性物质已经完全转化，继续充电就会加快电池中水的分解，导致电解液减少，电池经常过充电就会导致鼓包现象的出现。

 

电池充电时，充电器转灯后，最多再充2小时就要切断电源，否则就会造成过充电。

 

2、经常大电流充电

 

电动汽车电池充电电流一般为0.12~0.15C2，比如20Ah的电池，最大充电电流为3A。大电流充电，一是指充电器的充电电流过大，另一个是使用快速充电站对电池快速充电，快速充电站的充电电流一般达到10A，远远超过了规定充电电流。经常大电流充电就会导致电池失水加快，时间长了电池就会鼓包。

 

3、使用劣质充电器

 

目前，电动汽车市场上充斥着大量劣质充电器，一些杂牌电动汽车为减少成本提高利润大多配备这种充电器，很多消费者不重视充电器的质量，贪图便宜，也会购买这种充电器，成本一般只要十几元。这种充电器的电子元器件基本都是采用劣质材料，易损坏，经常出现的问题就是电池充满电后不转灯，不能根据电池的电压调整充电电流，导致电池过充，多次过充之后电池就会鼓包。

 

4、充电器的不匹配

 

不同的电动汽车所用的电池不相同，一是电池的容量不相同，二是电池的电压不相同，有48V、60V、72V等，但有些电动汽车用户是在使用过程中，会经常混着使用，拿60V的充电器充48V的电池，拿20AH的充电器充12AH的电池，充电电压和电流不匹配，当然会导致电池过充而鼓包，甚至于出现新电池使用几天就鼓包的情况。

 

5、充电温度过高

 

充电温度过高有两个方面：一是环境温度的影响，尤其是夏季，夏季气温高，电池使用后电池内部温度高，高温下充电会导致电池失水加快，时间长了，电池就会鼓包。因此，夏季在使用电动汽车后，一是不要立即充电，二是充电应在阴凉通风的地方充电。二是电池安装时要注意电池之间必须留有空间，可供充放电时散热，有些用户安装电池时，连外包装纸箱都不拆开，这样电池在充电的时候，热量散发不出去，导致充电时电池温度过高，失水加快，时间长了，电池就会出现鼓包的现象各个制造商的充电器一般都有个性化需求，在没有把握的时候不要随意更换充电器。假如续行里程要求比较长，必须为了异地充电而配备多个充电器，就把白天补足充电的充电器采用另外补充的充电器，而晚间采用原配的充电器。