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电动车的铅酸电池改装成锂电池,真的可以吗?

来源:宝鄂实业    2019-04-01 13:00    点击量:
马上进入新国标实施元年,对于终端市场来说,为了满足政策要求,电动车锂电化不可避免。
 
但是,很多朋友都疑惑,难道必须购买锂电车吗?能不能将自己电动车的铅酸电池更换为锂电池?
 
 
为此,小编特别连线咨询有多年电动车维修经验的李师傅,李师傅给出肯定答案。那么,铅酸电动车如何改成锂电池?要注意哪些方面呢?
 
1、注意尺寸。电动车的电池仓是恰好符合铅酸电池尺寸的,如果更换为锂电池,要注意锂电池体积。否则如果安装后间隙太大,很容易造成里面小电池晃动,减少寿命。
 
2、充电器匹配。因铅酸和锂电的充电方式不一样,因此两种电池的充电器是不能通用的,一定要选择锂电池专用充电器。
3、电压一致。如果将铅酸电池更换为锂电池,还必须考虑其电压必须保持与原铅酸电池相同,但容量可以加大,续航时间更长。
 
相对于铅酸电池而言,锂电池的好处不用多说,更轻更环保,体积更小,动力体验更好。从技术层面来看,铅酸电动车改成锂电池是可以实施的,但一定要找专业的电动车维修人员进行专业处理。
 
如果私自改装,不仅影响锂电池的性能,甚至会埋下安全隐患。如果锂电池安装不当或者存在什么质量问题,可能烧坏控制器,这也是不建议改装的原因之一。铅酸电池(VRLA),是一种电极主要由铅及其氧化物制成,电解液是硫酸溶液的蓄电池。铅酸电池放电状态下,正极主要成分为二氧化铅,负极主要成分为铅;充电状态下,正负极的主要成分均为硫酸铅。
 
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铅酸电池结构图(图片来源于网络)
 
一个单格铅酸电池的标称电压是2.0V,能放电到1.5V,能充电到2.4V;在应用中,经常用6个单格铅酸电池串联起来组成标称是12V的铅酸电池,还有24V、36V、48V等
 
何为锂电池?
“锂电池”,是一类由锂金属或锂合金为负极材料、使用非水电解质溶液的电池。1912年锂金属电池最早由Gilbert N. Lewis提出并研究。20世纪70年代时,M. S. Whittingham提出并开始研究锂离子电池。由于锂金属的化学特性非常活泼,使得锂金属的加工、保存、使用,对环境要求非常高。
 
所以,锂电池长期没有得到应用。随着科学技术的发展,现在锂电池已经成为了主流。
 
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锂电池结构图(图片来源于网络)
 
电池大致可分为两类:锂金属电池和锂离子电池。锂离子电池不含有金属态的锂,并且是可以充电的。可充电电池的第五代产品锂金属电池在1996年诞生,其安全性、比容量、自放电率和性能价格比均优于锂离子电池。由于其自身的高技术要求限制,现在只有少数几个国家的公司在生产这种锂金属电池。
 
铅酸电池优缺点
优点:
 
价格便宜,同时自带可回收再利用属性,在用坏之后可以去电动车店里以旧换新,补差价便可换一组新的电池,把损失降到最低,对使用者是个不小的福利。“抗击打”能力强,即使摔坏稍微修补一下就能继续使用。
 
缺点:
 
首先就是铅酸电池的体积和重量都很大,重量一般在16-30kg,其次是铅酸电池一般情况下深充深放电在400次以内,有记忆,使用寿命在2年左右(大多情况下在1.5年以内)。并且铅酸电池里面包含液体,电池消耗一段时间后,如果发现电池发烫的厉害或者充电时间变的短了,就需要补充液体。
 
锂电池优缺点
优点:
 
体积小、重量轻,综合对比铅酸电池,锂电池的体积是铅酸电池体积的2/3,重量约是铅酸电池重量的1/3。相同体积的锂电池更比铅酸电池的容量要高,体重的降低使得电动车续航能力增加大概10%左右。
 
充放电方面,锂电池耐用性较铅酸电池强,在常温下使用,锂电池可以连续充电48小时不会出现电池膨胀漏液破裂等事故,容量保持在95%以上。并且在专用充电器下,可以进行快速充放电。深充电深放电超过500次,而且还是无记忆,一般寿命基本在4到5年左右。
 
缺点:
 
锂电池的制作成本高,制作设备昂贵人工成本占到制作成本的40%左右,价格大概是铅酸电池的三倍左右。并且锂电池的回收价值不高,国内的回收环境也比较混乱,大部分锂电池用坏了只能扔了,或者找个地方埋了。
 
而劣质锂电池,在电动车这种密封条件不是太好,容易潮湿导致接触不良等原因引发可能存在的安全隐患。
 
介绍完铅酸电池和锂电池的电池构造和优缺点后,笔者来给大家细算一下更换的成本,看看到底是铅酸电池的投入成本高,还是锂电池的投入成本高。
 
我们在2017年8月开展了一次8款电动车横评活动,其中绿源的小龟在续航测试中,以平均时速21.49km/h,续航59.2km,而它的电池容量就是我们常见的60V 20Ah,电机功率为800W。接下来我们都以这辆车的电池容量和电机功率为基础进行对比。
 
 

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