为什么冬天蓄电池这么脆弱？低温下蓄电池应该如何保养维护？
来源：宝鄂实业
2019-04-14 09:53
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冬季气温比较低，对于蓄电池是极大的考验。一般蓄电池的最佳使用温度是25°，而且每下降1°时，蓄电池的可用容量大约会下降0.8%，而当温度升高后容量也会随之恢复。
另外在冬季，除了空调之外（依靠发动机温度的热风不算），还有座椅、后视镜、方向盘的加热功能，以及玻璃除雾等很多大功率设备需要用电，确实增加了不少用电压力。
蓄电池最怕低温，低温环境下蓄电池容量比常温时的电容量低得多，甚至可能无法发动汽车。所以别看蓄电池藏在引擎盖下，冬季启动供暖，可都靠它，要对它好点哦。
1.蓄电池长久不用，它会慢慢自行放电，直至报废。因此，每隔一段时间就应启动一次汽车，给蓄电池充电。
2.避免长时间把汽车停放在在露天停车场，如长期停放，须拆下蓄电池带走，以防蓄电池结冰损坏。
3.蓄电池的蓄电量可以在仪表板上反映出来。当电流表指针显示蓄电量不足时，要及时充电。
4.汽车引擎在冬天不易启动，每次发动车的时间不应超过5秒，再次启动间隔时间不少于15秒。
5.在亏电解液时应补充蒸馏水或专用补液，切忌用饮用纯净水代替，因为纯净水中含有多种微量元素，对蓄电池会造成不良影响。
6.每隔段时间要清洁一次蓄电池的接线柱，并涂上专用油脂以保护线束。经常检查蓄电池上的配件及连接线路。
7.日常行车时应经常检查蓄电池盖上的小孔是否通气，倘若蓄电池盖小孔被堵，产生的氢气和氧气排不出去，电解液膨胀时，会把蓄电池外壳撑破，影响蓄电池寿命。
8.禁止汽车熄火后使用汽车电器，发动机在不发电的状态下单独使用蓄电池，会对其造成损害。
9.检查电路各部分有无老化或短路的地方，防止电池因为过度放电而提前退役。
10.一般来说一辆车的电瓶寿命大约是2至3年，但是改装后的汽车设备往往会折损蓄电池的寿命，冬季更要经常检查蓄电池是否正常运转。
电动汽车快充技术，是历史的方向还是昙花一现过眼云烟，其实现在众说纷纭，并没有定论。作为解决里程焦虑的一个备选方案，它与电池能量密度和整体用车成本放在一个平台去考量。
能量密度与快充性能，在同一只电池中，可以说是不相容的两个方向，不可兼得。电池能量密度的追求，目前看是主流。当能量密度足够高，一台车装载电量足够大，足以避免所谓“里程焦虑”，电池倍率充电性能的需求就会降低;同时，电量大了，如果电池度电成本不够低，那么是否要可丁可卯的购买足以“不焦虑”的电量，就需要消费者做出选择，这么一想，快充就有存在的价值。另外一个角度，就是昨天提到的快充配套设施成本，这当然是整个社会推电动化的成本的一部分。
