为什么电池也怕冷?新技术让锂电池不再受低温困扰吗？

这种电池将一片镍薄片的一端连接负极，另外一端延伸到电池外形成第三极端口。连接着开关的温度传感器在探测到环境温度降低到25摄氏度左右时，就会通过开关控制电流通过镍片。抗电阻性会让镍片发热并且从内部为电池提供温度。

一旦温度上升到超过室温时，电池配备的开关就会自动将电流转移到直接给电池充电。Wang声称，这意味着我们不需要对充电站进行替换，只需要在电池内控制加热和充电，不需要调整充电装置。

在发表于《国家科学院院刊》杂志的报告中，研究人员声称他们的原型电池能够在0摄氏度下承受4500次的15分钟快速充电，而且能量损耗只有20%。这意味着电池的寿命将达到12.5年。相比之下，能量损耗20%的传统电池只能够承受50次充电。

研究人员称这一创新技术也让电池更加安全。在10摄氏度下为锂离子电池充电会导致阳极表面锂离子聚集，这样能够产生短路、热量流失和着火等风险。研究人员称，这种独特的快速充电方法能够让制造商为电动汽车打造更轻盈而且更安全的小型电池。

电动车情报网建议：“消费者在冬季选择电动车时，电池是一个关键要素，一定要多挑选，看仔细，不仅从外表上看起来没有变形、裂纹和漏液痕迹，还要注意看电池的品牌标识，看内外标识是否一致，生产日期尽量选近期的，最好还是选择较知名品牌，这样比较有保障，也够安全。”情报君支招，天气越来越冷，进入冬季后，以下几点电池的保养妙计需记牢：

锦囊妙计之一

冬天使用电动车，应该使电池保持足电状态，这样可延长电池寿命。电池应充满电后再使用，偶尔一次没充满电对电池影响不大，但经常不充满电就使用，电池将产生一种“记忆性”，影响其续行里程，同时也损耗电池的使用寿命。

锦囊妙计之二

由于地理位置等诸多因素，部分地区无法在冬季骑车出行，但是电动车用户最好也每隔一个月就给电池充一次电，保证电池的储电能力。冬季低温，电池应在室内存放，并在室内进行充电。电池充满电后，应再适当延长充电3-5小时。

锦囊妙计之三

如果遇到雪天路滑等路况不好的情况或者上坡、逆风、载物行驶时，应尽量使用人力骑行助力，可避免对电池造成冲击性损害。如果电池经常出现充电不足、骑行里程变短的问题，车主最好到专业维修部门检测，以排除安全隐患。