便宜电池和贵的电池有什么差异，区别在哪里？
来源：宝鄂实业
2019-04-18 08:46
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常见的两种情况：
1、买便宜的
只有在你杀完价的那一刻是开心的！用的时候很大的可能是没有一次是开心的。
便宜的东西，它的总成本未必低，只是在其他方面把省掉的钱弥补回去罢了。
2、买好品质的
给钱那一刻是心疼的！用的时候每天都是快乐的，感觉特别值得。最后转介绍客户，形成忠实客户粉丝群。
但是作为营销者的我们，总会遇到想占便宜的客户，那么我们应该怎么机智面对呢？
1、客户拼命压价、算成本
客户一直觉得我们价格贵，死命压价，跟我算成本，我就很想问他："设计成本你算了吗？人工成本算了吗？营销成本算了吗？公司正常运营成本算了吗？管理成本算了吗？物流成本算了吗？仓储成本算了吗？ 如果公司不能正常盈利运作，谁来保证你的合法权益？
2、给你一堆材料，你能把它变成成品吗？
给你钢筋和水泥，你能自己去盖房吗？给你一根针，你能给自己针灸吗？给你一颗篮球，你能去打NBA吗？给你一堆材料，你能自己把它变成地板。
隔壁邻居门庭若市，后来把他灌醉了我才知道原因。居然是他比我先关注了一个叫"门店老狐狸"的公众号！感觉人生充满了套路。
3、服务的前提是利润
服务的前提是利润，每个公司都要生存，利润可以适当减少却不能消失，你把保障生存的利润全都拿走了，产品的质量、售后的服务靠谁来保障。
4、产品的质量在于您的选择
好贵，没错，因为好，所以贵！产品贵在品质，人贵在品味！产品的质量在于您的选择！世上没有花最少的钱却能买到最好产品的事情。
5、完美追求、品质为先
有人问："你的产品能不能便宜点？"
我只能说："我不能给您最低的价格，我只能给您最高的品质，我宁可为价格解释一阵子，也不愿为质量道歉一辈子"。2012年2月，华盛顿DC，一场新能源学术会议，盖茨和克林顿的大名吸引了慕名而来的大批行研，投资人和企业家，还有大名鼎鼎的ARPA-E，美国高端能源项目研究署。署长Arun Majumdar在现场友好而热烈的气氛中宣布了其任上第一个落地的大项目：创业公司Envia研发的双倍能量密度新电芯。Arun表示一次充电可从华盛顿直接开到纽约的汽车电池成本可从3万美金降至1.5万，围观群众反响热烈，纷纷表示都将购买棒呆的电动车。
很快，Envia获得通用汽车（GM）的青睐，双方签署合作计划，后者出资支持其研究，计划让这种新电芯在自家电动车上大放异彩。记者Steve LeVine在他的著作《The Powerhouse》中这样评价：这笔交易给Envia带来数以亿计的潜在业务。但好景不长，GM的电池专家发现自己无法重现Envia的实验结果，Envia的革命性电池产品就此Duang掉。
锂离子电池，上世纪70年代末发明，90年代大规模商业化。这种电池依靠锂离子在正负极之间移动来产生电流，轻便高效，便携式电子产品因此大规模转型；但电动车上搭载锂离子电池却是近几年的事。同在90年代，GM的电动车EV-1使用的是老掉牙的铅酸电池，600公斤的电池充满后却只提供80到150公里的续航。2008年特斯拉在自家第一款产品中引入了锂离子电池，提供400公里的续航能力（几乎3倍于当年的EV-1），然而整车售价达到了10万美金，这货到底贵在哪儿？用脚趾头都想得通。话虽如此，那屌丝们怎么办？日产和GM使用了小电池组的产品自然要廉价很多，当然续航里程也同时大打折扣咯，几乎都没能超过160公里。无语，依然10年前的水准。
