锂离子电池有哪些特点与优势？
来源：宝鄂实业
2019-04-19 13:02
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、锂电池电压高，重量轻。一个单体电池平均电压就能达到3.7V或者3.2V.相对等于2-4个镍氢电池或镍隔电池的串联电压。如果客户要求使用电池的电压过关，那么选用锂电池也容易方便组成锂电池组，方便快捷把锂电池电压提升。
2、锂电池的能量和密度针对其它电池也很高。锂电池具有高储能量密度，目前常用的锂电池密度可达到450-620Wh/kg，是铅酸蓄电池的5-7倍。如果人们选用蓄电池还会考虑到一个非常重要的问题，那就是污染。
3、针对电池重量来对比。一只锂电池的重量约为铅酸蓄电池的5-6倍。虽然锂电池的重量和聚合物锂电池的重量差不了多少。但是看容量与寿命，人们都是会选择锂电池的。
4、锂电池的使用时间寿命很长，一只锂电池使用寿命如果不发生意外的情况下可以使用6年以上，长达9年。正常的使用次数在1000次以上。如果不发生意外使用次数可以达到1500次以上。
5、自放电低，且无记忆效应。生产锂电池中往锂电池身上加保护板能使锂电池有一个过充过放的效果。锂电池自身具备高功率承受力，电动汽车选用的锂电池可以达到15-30C充放电的高效应能力，以便汽车上的高强度启动加速。锂电池之所以没有在汽车蓄电池领域普及，很大一个原因是“安全”，这与锂电池自身的属性不无关系。据了解，锂电池的放电温度为-20度~60度，充电温度为0度~45度，并且碰撞易导致起火、爆炸。可以说，锂电池最怕高温、低温。
打开过发动机盖的网友知道，传统燃油车发动机的工作时的温度非常高，并且要维持一个最佳工作温度，为了保持在这一范围，发动机缸体会通过各种途径将内部的多余热量传到至发动机舱，从而引至车外。此时发动机舱的温度就可想而知了。
更何况现在不少车辆都配备了涡轮增压器，而涡轮增压利用的是发动机尾气驱动，温度一般在400-500度，这样的高温对普通锂电池来讲，无疑是一场灾难。
除了温度之外，碰撞挤压对于锂电池来说也是无法承受的。我们知道大部分汽车蓄电池都被布置在了汽车发动机舱，而如果车辆配备的锂电池万一发生交通事故，锂电池受到挤压，结果很可能是起火或爆炸，带来二次伤害，甚至还会成为伤害车内成员的元凶。
一般来讲锂电池的性能是比较出众的，这里为什么还会讨论它的性能呢？事情远没那么简单，我们来简单算一笔账。
锂电池在低温下的放电效率是非常低的，因此如果要启动车辆，就需要平时5倍以上的电池组同时供电，我们以小型车常用的40安时的电瓶计算，行业中的引领品牌松下三星18650型电池的容量可以达到2900毫安时，并联14节左右才能达到40安时的容量；
另一方面，如要提升电压到启动电池那么高，起码要再串联4组，即14*4=56节，我们以一节高容量电池20元计算，锂电池需要花费1120元，这个费用相对于三四百元的铅酸电池来讲，高出不少。
还有，汽车启动时电瓶需要以100安时以上的电流放电，因而电池起码要满足5C(5倍率放电)才可以，这一点铅酸电池可以轻松做到，锂电池则不同，大电流会直接影响锂电池的寿命，增加使用成本。
