电动三轮车电池是串联好还是并联好？串联和并联有什么不同？

现在，电动三轮车已经成为很多人交通运输工具。由于职业的需要，像是快递员、送外卖的等常常感到一组电池不够用，不能满足需要。这些人需要再加一组电池，以满足需要。

 

那么，如果有顾客希望一辆车子安装两组电池，到底该如何安装呢？

 

我们来以两组都是60v20ah的电池来讨论。

 

如果电池串联的话，那么电压就会变成120v了，这样的话电机控制器等件都会烧掉。所以不能串联。

 

如果并联的话。电压仍然还是60v，容量变成了40ah的了，这样看起来到很不错。但是我觉得这样不行的，因为电池的实际电压是不同的，电压高的会有电流流向电压低的那一组，电池内阻又跟小，这样就会加快电池坏掉。

 

而且你行驶中也会过度是电压低的那一组深度放电的，将会大大缩短电池的寿命的。所以并联也是行不通的。

 

那么到底要怎么安装使用呢，专家建议还是两组电池分开使用的好。这样，如果一组电池没电了，就换成另一组使用，这样的话，两组电池互不影响，这样就可以使电动车跑的更远，使用的更久。

 

两组电池配两个空气开关，两个充电口，使用哪一组电池就打开那一组的空气开关，两个空气开关尽量不要同时打开。

 

当然了，如果两组都没电了，就可以考虑将两个空气开关都打开使用。需要高电量的便携设备，一般是由两节或更多节电池串联起来的电池组供电。如果使用高电压的电池，导体和开关的尺寸可以做得很小。中等价位的工业电动工具一般使用电压为12V至19.2V的电池供电;而高级电动工具使用电压为24V至36V的电池，以获得更大的电力。汽车工业最终把启动器的点火电池电压从12V(实际上是14V)提高到36V，甚至是42V.这些电池组是由18节串联起来铅酸性电池组成。在早期的混合型汽车中，用来供电的电池组，电压为148V.比较新的车型所使用的电池组，电压高达450V至500V，大部分是镍基化学电池。一个电压为480V的镍金属氢电池组是由400节镍金属氢电池串联而成。有一些混合型汽车也用铅酸性电池做过试验。

42 V的汽车用电池价格昂贵，而且，比起12V电池，它在开关上会产生更多的电弧。使用高电压电池组所带来的另一个问题，就是有可能遇到电池组里的某一节电池失效的情况。这就像一个链条，串联在一起的电池越多，出现这种情况的几率就越高。只要一节电池有问题，它的电压就会降低。到最后，一节“断开”的电池可能会中断电流的输送。而要更换“坏”电池也绝非易事，因为新老电池是互不匹配的。一般说来，新电池的容量要比老电池的高得多。