哪些不良习惯会导致新能源汽车电池寿命受损？
来源：宝鄂实业
2019-04-20 13:30
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千万别开到车没电
千万别把新能源汽车开到没电，这点真的很重要，对于新能源车而言，过分放电就会导致锂离子从晶格中释出，导致不可逆的永久容量损失，这个过程会随着电池放电深度的增加而越发严重，在锂电池的官方术语中称之为DOD深度放电循环测试。锂电池的循环次数和放电深度有非常直接的关系。锂电池最好的使用情况是尽可能的保证电池的满电状态。所以说长期不用车的时候也最好先把车充满电，避免锂电池自放电导致的不可逆电池损伤。当然有时候对于车主而言也是无奈的。拖车vs电池寿命。算了还是牺牲电池寿命吧！
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电池别过充
理论上，充电器都有保护电路，并不会发生真正的电池过充问题。但是问题来了，新能源车有俗话中的动力回收制动发电系统，简单的说就是通过发电机给电池充电来产生制动力给汽车刹车。这在电池没电的情况下是合理的。
而如果电池是满电的情况下，情况就不妙了。学院派的做法是制作一个假负载，把发电机产生的电量消耗在假负载上面，但是这需要钱。所以多数新能源汽车都只会让电池只能充到80%~90%。让电池有一点饥渴的余量，而如果正巧你充完电出门就是一段很长很长的下坡呢？ok恭喜你悲剧了。其实特斯拉和江淮，还都预留了一种超长续航模式，意思就是放弃了这10%到百分之20%的饥饿容量，以牺牲电池寿命为代价换取更长的续航里程。
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加速别太猛，放电别太快
对于任何电池大电流放电都是致命的，尤其是当电池已经快没电的时候。新能源汽车的电池虽然已经是选用了能够承受大电流的功率锂电池，但是依然扛不住永无止境的狂虐。学院派的做法是，在BMS当中设置保护电流闸值，当电池电流过大的时候做限流保护。在电池电量过低的时候，进一步限制输出功率，保护电池。当然这依然是需要钱的。所以许多新能源车企就忽略了它们！ok好了吧，又只能靠我们车主的“神之右脚”来人工补全了。
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汽车温度别太低
总所周知，iphone在寒冷地区是开不了机的。原因就是因为锂电池在低温下罢工了。有没有什么解决方案呢？
按照学院派的处理方法当然是做电池保温系统咯。一方面是增加电池保温隔热材料，另一种方法就是通过铅酸小电瓶加热电热丝给电池升温，等车开起来之后，电池自身也会因为内阻发热，温度就会相对有高一些了。当然这依然是需要钱的。所以，我们依然只能调动我们强大的主观能动性，停车多停地下车库啊，因为那里冬暖夏凉o(^▽^)o
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汽车温度别太高
这种情况夏天跑高速公路特别常见，在高温下，电池的性能会变的不稳定。可靠性下降。想象一下夏天的京沪高速上，全速120公里行驶，频繁的使用直流大电流充电，弄不好电池真的会烧的啊！
学院派的做法呢是使用水冷系统，流过电池间隙。来给电池降温。当然，这依然是需要钱的，万恶的资本主义啊！所以，我们依然要发动我们强大的主观能动性，恩，人工水冷散热技术ok，说人话就是，手工洗车o(^▽^)o
