燃料电池相比锂离子电池有哪些优势和不足呢？
来源：宝鄂实业
2019-04-21 12:51
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不足：
1，技术上难度太大。锂电池运用比较早，而且也别广泛应用，并且现在看起来还是可以支撑很久的。料电池从发明到现在100多年了，可是到现在都没有大规模应用。
2，成本太高。燃料电池所需要的催化剂（铂、钯）成本非常高，比锂电池高出来不止一点儿半点儿。而且如果不是氢气燃料电池的话，还需要一些交换膜之类的东西，成本更是倍增。
3，“充电”困难。虽然可以用甲醇、乙醇之类的来做燃料，但是你总不可能真的手机没电了去小卖部买瓶二锅头充电吧？如果是汽车用的氢燃料电池的话，那危险性不言而喻。
4，功率调节困难。由于燃料电池进行反应时需要一个稳定的环境，所以没法自如的调节电压，因为提升功率需要提升反应速率，而提升反应速率会大大降低稳定性，危险系数增加。
优势：
1，无污染，干净清洁。燃料直接转化成电能，清洁干净不必说了。
2，高效率。燃料电池如果是电厂用来进行联合循环发电的话，能量利用率理论上接近85%的极限，普通的汽车用氢燃料电池也能接近或是达到50%。据我所知，目前效率最高的燃气轮机联合循环机组（9001FA）热效率也就是56%左右，而燃气轮机理论极限不到70%，车用内燃机貌似是不到20%。
燃料电池是一发电装置，而锂电池是一个储存电的装置，两者在功能技术上都无法直接相比，燃料电池是供能元件，而锂电池是储能元件，在应用中都不可缺少。目前，我国是全球最大的电动汽车市场，在锂电池产业占据领先地位。但随着科技发展以及国家政策的调整，锂电池出现了强劲的对手——氢燃料电池。2018年国家提高了对纯电动乘用车的补贴门槛、补贴力度也有所下降，而国家对氢燃料电池汽车持鼓励态度，补贴平稳且到2020年不实行补贴退坡。与此同时，上海、广州、武汉、西安、杭州等十余座城市都已出台政策支持氢燃料电池汽车发展。
国家政策倾斜如此明显，我们不禁要思考：纯电动汽车能否持续占据主流地位？作为后起之秀的氢燃料电池又具备哪些竞争优势？未来，两者谁将是新能源汽车世界的“霸主”？
从以上表格可以看出，若从两者的技术、成本角度评估，锂电池占据绝对优势。
技术角度
锂电池生产技术成熟、产业链完善、可以批量化生产且生产成本低，正处于规模效应扩大阶段。而氢燃料电池制造难度较大，对于质子交换膜、关键材料催化剂、双极板等技术要求高，这些关键技术主要掌握在美国、欧洲、日本手中。
从时间上来看，氢燃料电池只需要3—20分钟；而锂电池充电时间相对较长，大概需要30分钟—3个小时。
从续航里程来看，氢燃料电池轻易可达600km以上，且提升空间大。而锂电池的续航里程为400km左右，续航里程易受环境温度制约，且会出现锂电池老化现象。
从质量能量密度上来看，锂电池能量密度为90到140Wh／kg，三元锂电池理论能量密度是300到350Wh／kg。氢燃料电池作为一种发电装置，能量密度远高于锂离子电池，目前能达到600Wh／kg，理论上限是1到2万Wh／kg，提升空间巨大。
成本角度
目前国内氢燃料电池制造产业链基本处于空白状态，难以实现批量化生产，从而增加成本；除此之外，建设一座加氢能力大于200公斤的加氢站成本在1000多万元以上，虽然国家出台了对“符合国家技术标准且日加氢能力不少于200公斤的新建燃料电池车加氢站，每站奖励400万元”的扶持政策，但高昂的建设成本还是让人望而却步。
此外，两者也都存在一定的安全问题。锂电池存在过充过放的问题，碰撞时电解液泄露容易起火；氢燃料电池储氢罐需要密封，加氢时氢气泄露容易引起燃烧，碰撞时容易氢气泄露。
