房车上可以用磷酸铁锂电池吗？安全吗？
来源：宝鄂实业
2019-04-22 20:18
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磷酸铁锂电池具有以下优点：
1.安全性能的改善
磷酸铁锂晶体中的P-O键稳固，难以分解，即便在高温或过充时也不会像钴酸锂一样结构崩塌发热或是形成强氧化性物质，因此拥有良好的安全性。有报告指出，实际操作中针刺或短路实验中发现有小部分样品出现燃烧现象，但未出现一例爆炸事件，而过充实验中使用大大超出自身放电电压数倍的高电压充电，发现依然有爆炸现象。虽然如此，其过充安全性较之普通液态电解液钴酸锂电池，已大有改善。
2.寿命的改善
磷酸铁锂电池是指用磷酸铁锂作为正极材料的锂离子电池。
长寿命铅酸电池的循环寿命在300次左右，最高也就500次
磷酸铁锂电池
，而磷酸铁锂动力电池，循环寿命达到2000次以上，标准充电（5小时率）使用，可达到2000次。同质量的铅酸电池是“新半年、旧半年、维护维护又半年”，最多也就1~1.5年时间，而磷酸铁锂电池在同样条件下使用，理论寿命将达到7~8年。综合考虑，性能价格比理论上为铅酸电池的4倍以上。大电流放电可大电流2C快速充放电，在专用充电器下，1.5C充电40分钟内即可使电池充满，起动电流可达2C,而铅酸电池无此性能。
3.高温性能好
磷酸铁锂电热峰值可达350℃-500℃而锰酸锂和钴酸锂只在200℃左右。工作温度范围宽广（-20C--+75C），有耐高温特性磷酸铁锂电热峰值可达350℃-500℃而锰酸锂和钴酸锂只在200℃左右。
4.大容量
具有比普通电池（铅酸等）更大的容量。5AH-1000AH（单体）
5.无记忆效应
可充电池在经常处于充满不放完的条件下工作，容量会迅速低于额定容量值，这种现象叫做记忆效应。像镍氢、镍镉电池存在记忆性，而磷酸铁锂电池无此现象，电池无论处于什么状态，可随充随用，无须先放完再充电。
6.重量轻
同等规格容量的磷酸铁锂电池的体积是铅酸电池体积的2/3，重量是铅酸电池的1/3。
7.环保
该电池一般被认为是不含任何重金属与稀有金属（镍氢电池需稀有金属），无毒（SGS认证通过），无污染，符合欧洲RoHS规定，为绝对的绿色环保电池证。
上面几点该电池的优点，车友最关心的是在房车上用磷酸铁电池的安全性，经相关专业机构试验结果表明，磷酸铁电池的安全性非常高，锂离子电池的正极为磷酸铁锂材料，其安全性能与循环寿命有较大优势，这些也正是动力电池最重要的技术指标之一。1C充放循环寿命可做到2000次，穿刺不爆炸，过充时不容易燃烧和爆炸。磷酸铁锂正极材料做出大容量锂离子电池更易并串联使用。
磷酸铁锂电池的特性：
1.高效率输出：标准放电为2～5C、连续高电流放电可达10C，瞬间脉冲放电（10S）可达20C；
2.高温时性能良好：外部温度65℃时内部温度则高达95℃，电池放电结束时温度可达160℃，电池的结构安全、完好；
3.即使电池内部或外部受到伤害，电池不燃烧、不爆炸、安全性最好；
4.极好的循环寿命，经500次循环，其放电容量仍大于95%；
5.过放电到零伏也无损坏；
6.可快速充电；
7.低成本；
8.无记忆效应：可充电池在经常处于充满不放完的条件下工作，容量会迅速低于额定容量值，这种现象叫做记忆效应。镍氢、镍镉电池存在记忆性，而磷酸铁锂电池无此现象，电池无论处于什么状态，可随充随用，无须先放完再充电。
体积小、重量轻，同等规格容量的磷酸铁锂电池的体积是铅酸电池体积的1/3，重量是铅酸电池的1/3。
磷酸铁锂电池和其它锂电池区别
磷酸铁锂电池和锂电池是不一样的。
1、磷酸铁锂电池是用来做锂离子二次电池的， 现在主要方向是动力电池，相对NI-H，Ni-Cd电池有很大优势。
2、锂电池是一类由锂金属或锂合金为正极材料、使用非水电解质溶液的电池。锂金属的化学特性非常活泼，使得锂金属的加工、保存、使用，对环境要求非常高。
3、磷酸铁锂穿刺不起火不爆炸，锂电池会。
4、磷酸铁锂耐过充到100%都不会起火爆炸；锂电池达到规定数值就会析气鼓胀。
通过以上的资料摘录，相比其它锂电池，磷酸铁锂电池安全性是最好的。同时该电池还具有使用寿命长，支持大电流充放电，重量轻等特点，是比较适合房车使用的电池。 相关统计数据显示,今年1月,我国磷酸铁锂电池装机电量约1.4GWh,同比增长174%;三元电池装机电量约3.28GWh,同比增长356%;锰酸锂电池装机电量约0.04GWh,同比下降36%;钛酸锂电池装机电量约0.05GWh,同比增长229%。
“早前,我们就已作出预测,磷酸铁锂电池装机量会有所回升。”深圳市雄韬电源科技股份有限公司研发中心副总监高鹏然接受《中国汽车报》记者采访时表示,新能源汽车补贴对动力电池能量密度的要求十分明显,特别是在乘用车领域,企业配套三元电池可以获得较高的补贴,而磷酸铁锂电池则受制于此。如今,补贴加速退坡给磷酸铁锂电池市场带来了新希望。
动力电池行业专家王伟(化名)分析称,目前,三元电池装机量占比最高,磷酸铁锂装机量的增长也不容小觑。“根据今年首批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》,江淮、江淮大众、奇瑞新能源等企业加快在磷酸铁锂市场的应用布局;专用车方面,磷酸铁锂电池配套数量占优势,这也是车企在为应对后补贴时代做准备;另外,32款纯电动客车全部配装磷酸铁锂电池。”他指出,新能源商用车配装磷酸铁锂电池依然是主流,在乘用车领域则有“反扑”势头。
在高鹏然看来,随着补贴退坡的到来,磷酸铁锂电池成本优势将尽显。电动专用车企业看重成本优势,更多选配磷酸铁锂电池。再则,虽然暂停三元电池客车进入新能源汽车推广应用推荐车型目录的限制已经不在,但其彻底打开局面仍然需要一定时间,这使得磷酸铁锂电池的装配量占比较大。
