圆柱、方形、软包动力锂电池有什么区别?哪种更好?
来源:宝鄂实业
2019-04-26 21:25
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目前汽车动力锂电池市场主要由圆柱、方型、软包目前汽车动力电池市场主要由圆柱、方型、软包锂电池构成,在目前国家政策的引导下,动力电池整体能量密度成为一个主要的指标。
一、圆柱锂电池:技术娴熟资历老,稳健增长试比高
圆柱锂电池是最早成熟工业化的锂电池产品,最早由日本SONY公司于1992年推出18650锂电池,当时主要应用方向是3C数码产品。经过20多年的发展,圆柱锂电池生产工艺成熟,生产效率较高,成本相对较低,所以PACK成本也相对较低,锂电池成品率较方形与软包锂电池都要高,产品一致性、安全性也较为优秀。
同时因为圆柱锂电池组散热面积大,其散热性能优于方形电池。同时,由于圆柱形电池便于多种形态组合,适用于电动汽车空间设计的充分布局。基于这些优点,国内大部分企业在进入动力领域时,大多选择圆柱电池。但圆柱形电池一般采用钢壳封装,虽然安全性较高,但是重量比较重,比能量相对较低,这也成为圆柱形锂电池在动力电池应用上的短板。
比克动力
比克动力从2005年开始生产圆柱型18650锂电池,是国内传统圆柱形锂电池之一,比克动力以圆柱锂电池为主,锂电池产品已经应用于汽车领域。对于圆柱电池的研究,比克动力具有多年积累的技术和经验优势,并通过不断提升工艺、调整布局,逐步优化了圆柱电池的一致性,并于近几年实现高速增长。现阶段比克动力仍然以圆柱电池为主,下一步会布局方形电池,但2017年并不会将其作为主要产品,布局方形电池只为顺应市场变化。
猛狮科技
2017年猛狮科技在福建诏安的高端三元动力锂电池(一期)项目已进入量产。预计在今年底二期项目实现量产,三期项目完成设备安装。一至三期项目总产能6Gwh,均以圆柱电池为主,主要应用于乘用车及物流车市场。猛狮科技认为将来电池产业竞争会很激烈,为了靠近市场,在确保圆柱电池为主的前提下,也会兼顾方形电池。旗下湖北猛狮新能源位于襄阳宜城的高端锂电项目已开工建设,总投资约31.5亿元,规划建设6条全自动生产线,年产能达6GWh,主要生产40Ah及以上容量的方形铝壳三元动力锂电池、电池组及PACK。
未来,猛狮科技依旧看好圆柱电池路线,并积极展开新能源领域的全产业链布局。在确保圆柱形电池生产技术成熟、标准化强的基础上,进一步提高企业在新能源领域的地位和竞争力。
力朗电池
力朗电池自成立之初,即定位为新型动力电池市场,产品定位为更大容量的26650锂电池作为公司的主要产品,因为动力电池大规模成组时,相对容量更大的单体,PACK成本与电池管理难度都会降低,产品更安全、寿命更长。
采用力朗电池三元体系5000mAh动力电池芯,生产的第二代汽车动力电池整体能量密度已经达到125Kwh/Kg,从目前第三批推荐目标车型电池配置情况来看,属于中上游水平。
力朗电池5500mAh锂电池已经量产,将大量配置汽车动力电池,结合整车结构优化,采用铝挤出型材和SMC复合材料,在保证箱体结构强度的前提下实现了电池组的轻量化设计,整车电池密度有望突破135~140Kwh/Kg。
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图2力朗电池高容量汽车动力电池
二、方形电池:工艺繁多种类广,型号太多求统一
方形电池壳体多为铝合金、不锈钢等材料,内部采用卷绕式或叠片式工艺,对电芯的保护作用优于软包电池,电芯安全性相对圆柱型电池也有了较大改善。方形电池目前还在向高硬度壳体和轻重量的技术方向发展,也将为市场提供性能更加优越的锂电池产品。