新能源车的电池寿命你了解吗？换一个又需要多少钱呢？
来源：宝鄂实业
2019-04-27 13:20
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现在新能源汽车用的基本都是锂电池，由于正极材料不一样，锂电池也分为两种，第一种是磷酸锂铁电池，另一种则是包含有锰、钴、镍三种元素的三元聚合物锂电池，简称三元锂电池。我们现在常用的锂电池寿命其实并不长，锂电池虽然说可以反复充电，但用的时间长了，电池里的活性物质会有很大的损耗，电池的寿命随之慢慢减少，最终报废。打个比方，锂电池是一家鞋厂，活性物质就是工人，厂里的工人逐渐地都走光了，工厂的产量肯定会下降，最终结果就是停产。动力电池和普通家用电池又很不一样，对于动力电池来说，电量不足原本容量的80％，就算寿终正寝了，而不是电量全部耗光才是。
磷酸锂铁电池的寿命相对来说比较长，因为它可以循环充电放电2000次，所谓循环充电一次是指从电量为零直到充满电，充到一半的话算是消耗半次寿命。而三元锂电池一般可以循环充放1000次，寿命不如磷酸锂铁电池，但它的能量密度更高，能量密度就是电池平均单位体积或质量释放的能量，是衡量电池性能的一个重要指标。用作动力电池的话，磷酸锂铁电池和三元锂电池的实际续航里程相差不多，其实这就相当于两款燃油车，一款油箱容量50升，一共能加100次油，另一款油箱容量100升，能加50次油，事实上两款车可以跑的里程数是一样的。
除了上面说到的循环寿命，电池还有一个日历寿命。日历寿命很简单，就跟人的寿命一样，数着日历一天天过去。所以电池就算放着不用寿命也是在减少的，时间到了也就要进坟墓了。车主们不要买了车不开，这样你的电池寿命就白白消耗掉了，很吃亏。一般来说，电池的日历寿命大概是十几年，政府也出台了政策，规定厂家的电池等核心部件，要有8年以上的质保。电池寿命虽然说不算短，但我们平常驾驶的时候也要注意，一些不好的驾驶习惯会缩短电池寿命。
经常大脚踩电门。电门就是油门，只不过对于新能源汽来说小编更习惯说电门。大脚踩电门会让动力电池大流量放电，放电电流大可能会损害电池，得不偿失啊。同时，我们还要注意充电时的温度，这个温度的过高或过低都会对电池产生不小的负面影响，减少电池的寿命。
新能源汽车有两类模式：充电模式：国家主力推荐的，目前比亚迪、特斯拉、吉利等等均采用该模式，该模式电池是固定的。不好拆卸；换电模式：蔚来汽车力推的模式，该模式就是换电池，但是换电池过程中需使用机械手臂。每一款车情况都不一样，例如，比亚迪秦电池13KWH，续航60KM，比亚迪唐电池18KWH，续航85KM，都采用磷酸铁锂电池，寿命为2000次循环。
以续航超过400km+的车型举例，吉利帝豪EV450，51.9度，比亚迪秦EV400，61度，以1540元的单价算，它俩换一块电池大概要7-9万元。特斯拉就更贵了，Model S 85D，85度，Model S 100D，100度，算下来换一块电池的费用是11.55-15.40万元。看了这价格真是吓死宝宝了，买这车还不如不买呢，买燃油车比它便宜多了。
买新能源车的车主不用太过担心换电池的问题。一方面，它本身的使用寿命是比较长的，另外，未来电池的价格会进一步下降，这是必然的。
总的来说，大家不用太担心电池寿命的问题，如果我们平时注意对电池的正确使用，用个十几年是没什么问题的，只要我们不要自己弄坏就好了。
