为什么电动车电池的电不能全部用完再充电呢？充电不当会缩短电池寿命吗？
来源：宝鄂实业
2019-05-05 12:04
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铅酸电池不存在记忆效应。而且要强调一点，铅酸电池深放电，对电池的寿命是有毁灭性的影响的。铅酸电池如果过放电容易造成电池内部极板和硫酸发生结晶反应，产生硫酸铅，俗称硫化。而这种反应是不可逆的，轻度的结晶造成电池容量下降，而重度的结晶预示着电池寿命的终结。
所以，铅酸电池用没电再充电是万万不可的。还有，由于电池的平衡性不可能完全达到百分之百的平衡，电池组中每只电池的放电时间都不一样，或多或少都会有1-10分钟之间的时间差，当然时间差越小越好。
那么这样一来，电动车骑行过程中，电池放电到末期，也就是电池快没电时,会产生电压压差。
由于电池还存在一个特性，就是电压越低，数值下降也就越快，这也是为什么电动车最后面的20%的电降得非常快的原因。那么越骑到最后，压差越大，而电池组是总电压下降到整车欠压保护值时才停止放电的，这时电池组中每只电池电压都会不一样，有些高于10.50V，有些低于10.50V。随着骑行次数的增加，电池压差越来越大，那么放电(骑行)时间也就越来越少，所以就造成了单只电池落后。
很多车行为什么建议用户，电池电量骑行70%就要充电有两个重要原因。除了防止半路上电量不足，有可能出现要推车的情况，更重要的是起保护电池的作用。
当电池的电量使用已达到80%，也就是只剩下20%的电量应该停止骑行，因为在这个节点上，电池电压很平衡，不会出现压差，压差都是在最后10分钟才出现的。
一组电池中，电池块数越多，出现单只落后的机率也就越大。这个就是电池的平衡性的问题导致的。
这也是为什么不提倡大家通过增加电池数量来提升续航里程的原因了。一些用户再给电动车充满电后，并不会立即骑行，而将电动车放置数天。很多用户可能不了解，电动车电池本身存在自放电的情况，而放置时间越久，损耗的电量越大，电池电压下降越快。而当用户再次骑行的时候，就很容易会出现一加速掉两格电的情况。
三、线路受潮使电阻增大，电压降低
如果线路受潮，会使电动车电阻增大，而电动车电池电压下降，而这也会引起电动车加速掉两格电的情况。
最后再给大家补充一点，如果检测电池出现问题，也有可能是其中一个小电池坏了引起电动车一加速就掉两格电。因为其中一个小电池坏了，电压不稳定，也会导致加速掉电的情况。
总之，如果电池检测正常，电动车出现一加速就掉两格电一般来说是正常现象。不要总觉得师傅不给你解决问题，而是这问题还真不好怪师傅……现在的电池质量没有以前好了，还是要提醒大家对电池好好保养，尽量延长电池使用寿命。
