电动车充电器变绿灯后，还能继续充电吗？过充对电池有损害吗？
来源：宝鄂实业
2019-05-05 12:46
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一、电动车充电器红灯转绿灯是什么原理？
这个是由充电器内部的电压检测电路控制的，电池充电的过程是一个先恒流充电再恒压充电的过程设计。
充满电之前电压达不到额定电压，此时红灯亮；充满电之后电压达到额定电压，电压检测电路控制绿灯亮。
二、那为什么转绿灯后在充电？
充电器转绿灯后并没有停止充电，只是转为下一阶段的涓流充电，也就是我们俗称的“浮充”或“稳流”，一般建议再涓流充电2小时左右，对电池组寿命会有好处。
三、为什么充电的功率会有变化，不是一直一个功率?
其实电动车用铅酸电池的充电器一般都是三段式充电模式，包括：
1、第一阶段是恒流限压，以固定电流给蓄电池充电的方式。
2、第二阶段是恒压限流，也叫定压充电，以固定电压给蓄电池充电的方式。
3、第三阶段是涓流浮充，也称保养充电，浮充电压，此阶段一般2~3小时后断电。
这也是为什么充电过程中，一开始的功率是最高的，而充了几小时后，充电功率逐渐下降，最后以2~3小时低功率结束充电的原因；
四、为什么充电功率不是从一个功率一直到充电结束？
无论是恒流充电还是恒压充电，如果都是一直以某一种充电方式充电，都会有安全隐患；恒流充电，到充电快结束时，还是以固定电流充电，充电机为维持恒流，提高电压，有因为过充而损坏电池的危险。恒压充电在开始充电时，电流很大，使蓄电池发热，电液沸腾，内部化学反应急剧，有爆炸的危险。电动车部分火灾原因均因恒压持续充电导致电池自燃。
电瓶车充电器一直不变绿灯，一直充电故障原因分析
电动车充电显示红灯一直在充电状态，充了很久电瓶都发热/变形了，但就是不变绿灯跳到充满状态。
1. 放电中的化学变化
蓄电池连接外部电路放电时，稀硫酸即会与阴、阳极板上的活性物质产生反应,生成新化合物『硫酸铅』。经由放电硫酸成分从电解液中释出，放电愈久，硫酸浓度愈稀薄。所消耗之成份与放电量成比例，只要测得电解液中的硫酸浓度，亦即测其比重，即可得知放电量或残余电量。
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2. 充电中的化学变化
由于充电时在阳极板，阴极板上所产生的硫酸铅会在充电时被分解还原成硫酸,铅及过氧化铅,因此电池内电解液的浓度逐渐增加, 亦即电解液之比重上升，并逐渐回复到放电前的浓度，这种变化显示出蓄电池中的活性物质已还原到可以再度供电的状态。
当两极的硫酸铅被还原成原来的活性物质时，即等于充电结束，而阴极板就产生氢，阳极板则产生氧，充电到最后阶段时，电流几乎都用在水的电解，因而电解液会减少，此时应以纯水补充之。
电瓶长时间使用后电容量会降低，也就是电压会降低。电瓶充电过程：充电过程中，充电器判断电瓶是否充满，是靠电瓶电压来判断的，但如果电瓶容量降低，电压降低后，充电器会误判断，电瓶没有充满。
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总结为以下两点原因：
第一，电瓶使用时间过长，电瓶老化，电压上不去。
第二，电瓶和充电器不匹配。
如果用60V的充电器给48V的电瓶车充电，就会一直在充电状态永远充不满。
你原来用的车是48V的电瓶，厂家的制作电瓶的标准是是最后的涓流充电阶段，电池电压稚嫩达到54V，厂家的原装充电器肯定是没问题的，只要电池电压达到54V充电器就认为电瓶充满了，就按照这个标准来设计的。
但如果你因为某些原因更换了充电器，这个充电器的标准是最后的涓流充电要达到56V充电器才会认为电瓶充满了，这样就会出现一直充电，充不满的现象。这是以电池完全没电的情况开始计算的，但是大部分情况下，我们的新买的电池都是有电的，一般厂家给我们的车子基本上还有40%-70%的电量，此时我们先骑行一段时间，等到仪表盘提示电量不足，需要充电时再进行充电，那么第一次充电时间需要8-10小时左右。如果不放电就直接充的话，按照电量显示，时间控制在6-8小时左右。
第二次充电建议是先将电瓶电量用完再充，基本上剩余10%电量左右，可以充得稍微长一点时间，大概在12小时左右，但最好不要超过16小时以上。这么多是最大化激活电池内部的硫化物（因为厂家生产到消费者手中大约经历15-20天左右，没有深度充过电）。
