锂离子电池的低温技术是什么？
来源：宝鄂实业
2019-05-06 18:57
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低温防护的主要思路是通过保护板的热敏电阻NTC测量外界温度，并将测量出的温度反馈到主机或保护板主控芯片上，当监控到的外界温度过低不合适充电时，主机或者主控芯片就会切断充电功能。
在这一过程中，NTC作为测量温度数值的器件，其电阻会随着温度发生明显变化，测量出了NTC的电阻，就可以得到对应的环境温度值。
在NTC反馈温度之后,主机或者保护板主控芯片会根据之前设定好的程序、在特定温度条件下关断产品的充电回路。从而达到低温下保护电池不会被充电的目的。
但是明眼的小伙伴一下子就可以看出来，低温防护措施治标不治本，因为电池在低温防护下丧失了充电的功能。那么是否有低温下保持电池可以正常充电的方法呢？答案是肯定。
——外回路加热
对于动力电池而言，不允许低温充电显然是不现实的，为了保证其在低温时的充电，就只能对电池进行加热了。
外回路加热的方案多见诸于各项动力电池专利，主要方式是在电池回路中增加一个PTC加热器及传热器，当外界温度过低时，充电电流只流经加热器，而后传热器将热量传导给电芯，在电芯温度升高到目标温度之前，其处于休眠状态。
由于有了低温加热装置，我们终于可以对低温充电说：不怕不怕啦~~~但问题依旧存在：这种外回路加热的方式，效率太慢，其往往需要数十分钟才能将电芯加热到目标温度，这会大幅降低用户体验。那么，是否存在一种快速加热的方式呢？这样似乎就可以完美解决我们的问题了。
——内回路加热
当加热装置位于电芯之外时，传热速度自然会很慢。但是如果加热装置就在电芯内部、且每个电芯自带一个加热器的话，那么加热效率的提升就将极其显著了。
对于自加热电芯而言，除了需要常规的正负极间回路之外，还需要增加一个“内加热回路”。当外界温度较高时，内加热回路不通过电流，电芯进行正常充放电；当外界温度较低时，内加热回路导通并对电芯进行加热，加热至目标温度后电芯再进行正常充放电。
从图一可见，内加热电芯内部由正极、负极和加热镍箔三部分构成，加热镍箔与加热极耳和负极耳皆为导通状态，加热极耳与负极极耳在电芯外部有开关连接。当系统检测到电芯温度较低时，加热开关会断开，此时的回路如图二所示：
电芯充放电电流直接流过加热镍箔、并给电芯加热。当系统检测到电芯温度较高时，加热开关闭合，加热镍箔不再有电流流过，电芯可以正常充放电。
这种内加热电芯在短时间内完成温度的上升，并仅损失小部分能量：
目前，此种电芯已经在试产阶段，如何进一步提高加热效率、减少加热机构的重量是接下来的主要研究方向。
