电动车锂电池为什么在欠充的情况下跑不远？
来源：宝鄂实业
2019-05-10 16:51
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新电池由于每个单格·很均衡，充电器的电压会比较均匀地分布在每个单格上，这就可以让每个单格能“充满”。且失水较少，就算充电器数据有点超标，但分摊到每个单格上都是一致的，要失水也是整体失水，且不会像落后电池那样大量失水。
但是旧电池或者质量不好的电池，单格均衡已被打破，会导致落后单格的电压异常，短路单格的电压很低，其它好格电压较高，在充电器数据非常标准的情况下，这些好格还是会过充的，单格短路越严重，格数越多的，则这个48v电池组的大多数好格均会死于过充。试想，48v充电器对46v电池充电时会发生什么?可想而知。
有些旧电池组有单格落后存在，但落后不是短路造成，则落后单格会达到较高电压。其它单格全部欠充，落后格数越多，好格越欠充。这种情况，无落后单格的12v电池，分解不完全是主要损坏模式。稍微维护既可以使用。原理有通，电瓶就用的好。电池就修的好，而不是盲目的寄托与说明机器与手工。一般电池存在充不满跑不远，都是电池硫酸盐化的问题。对于这个问题，也有不少人知道。但是，电池的硫酸盐化也分程度，每个程度处理方法都是不同的，一般电池硫酸盐化可分为四个等级。
第一个等级就是电动车行程开始缩短，一般表现为充满电行驶里程缩短20%到30%，这个时候则说明电动车电池刚开始失水和硫化，这个时候就没必要更换电池，只需到维修店补水或添加小铜匠纳米碳溶胶电池活化剂。
第二个等级就是电动车行程缩短有明显感觉，一般表现为充满电行驶里程缩短30%到50%，这个时候则说明电池极板硫化严重，轻度软化，这个时候如果还不做措施，电池硫化会越来越严重，行驶里程与日剧减。当然，这个阶段如果做好修复措施，电池也能最大程度得到改善，一般可以添加各类电池修复液。
第三个等级就是电动车行程下降到一半以下，这个时候则说明电池极板硫化，软化严重。如果你还是选择添加各类电池修复液，那么已经没有多大效果了，最好的办法就是电池重新配组，但是这也只能做到延续电池寿命。
第四个等级就是充满电行驶里程缩短80%以上，一般一天需要充上一次电。这个时候则说明电池已经接近报废的状态了，人工已经无法修复了，只有选择更换新电池了。
