为什么电池技术都这么发达了 汽车还在使用老式的铅酸蓄电池？
来源：宝鄂实业
2019-05-15 22:16
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车用铅酸蓄电池俗称电瓶，提到它大家脑中都会浮现出一个笨重庞大的形象，汽车发动机舱里面那一坨方方正正又脏又黑又沉的就是它了，但这个既占空间又增加车重的东西却非常不禁用，它的功能仅仅是启动发动机和熄火状态下短时间的对汽车灯光和多媒体进行供电，使用强度算是非常低了，但即便如此它的寿命也非常短，一般来说能用个三四年，保养比较好的话能用五年。
和老旧的铅酸蓄电池相比，如今的电池技术算是相当发达了，就以常见的锂电池为例，比起铅酸蓄电池来说拥有更小体积、更大容量、更长寿命等优势，成熟的动力锂电池已经可以让一台纯电动汽车跑五六百公里的路程了。
那么为何传统燃油汽车至今仍然还是使用老式的铅酸蓄电池作为启动电池呢？原因主要是以下几点：
首先是稳定性，锂电池虽然先进，但最大的弱点是不耐高低温，而铅酸蓄电池则不然，即便在-50°的低温下，铅酸电池都还能发动车子，如果是锂电池的话，-15°就急剧衰减了。
其次是安全性，一是高温环境下的安全，大家都知道汽车的发动机舱温度时非常高的，尤其是涡轮增压车型，如果是锂电池的话长期处于这种高温环境下安全隐患是很大的。二是碰撞下的安全，启动电瓶位于车子头部，在车子发生碰撞时很容易受到波及，铅酸蓄电池即便是碰撞变形也不会燃烧爆炸，这也算是一大优势。
最后是经济性，铅酸蓄电池无论是电极材料，电解液还是装配环境要求等都远远低于锂离子电池，就拿电极材料来说，铅酸蓄电池采用的是低成本的氧化铅和硫酸铅材料，锂电池则采用钴酸锂、钛酸锂、石墨烯等材料，光是听名字就能感受到成本上的差异了吧。由于新国标实施后电动车分为三个品类，而电动轻便摩托车与电动摩托车对整车重量并无要求，而这两类电动车是能获得更多利润的品类，也是厂商的重点，只要满足合电摩和轻便电摩的标准，铅酸电池依旧是首要选择！
在上海、北京等一二线城市，目前对锂电池的接受程度已经相当高！这一方面是政策作用产生的影响，另一方面也体现出了锂电池的受众对于价格的敏感程度不高，但是这对在乡镇市场的消费者来说，接受新鲜事物还需要时间与过程！当然，这也不排除有一部分锂电池品牌渠道推广做的极好，在三四线城市都有不错的销量！
电动车若想全面锂电化，还面临诸多问题！
第一：优质锂电芯的制造成本虽然有所降低，但对于价格极度敏感的电动两轮车行业来说，价格依旧偏高。
第二：锂电池行业至今缺乏回收渠道，有数据显示，目前我国锂电芯的回收率不足10%。
第三：锂电池事故频繁发生，安全问题是关键。
当然，对铅酸电池而言，已发布的电池新国标要求质量比能量标准，并提出要求：能量密度要达到国家规范指标，也是对行业提出了新的要求！不管是铅酸电池还是锂电池，2019年都将面临重大的挑战！
