低温环境电动汽车有哪些问题要注意？
来源：宝鄂实业
2019-05-20 11:38
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目前，市面上在售的电动车电池技术主要分为两种，分别为三元聚合物锂电池以及磷酸铁锂电池。无论哪种电池技术，面对低温环境时都存在电池性能的衰减。
电池性能受温度影响是客观事实，作为电动车用户的我们现阶段无法完全规避这个问题。但是从使用角度，我们可以尽量减少低温环境对电动性能的影响。
目前，市面上大多数电动车产品都会设计有电池“保温”功能。简单理解，就是在电池工作温度过低时，电池管理系统（简称BMS）会拿出一部分电力转化为热能，为整个电池组进行加热。如果长时间不使用电动车，低温会导致电池组件性能衰减，不利于延长其使用寿命。
快充和慢充，从字面意思上看只是充电时间长短的区别，但对于电动车而言，不同的充电形式实际上也对电池和BMS系统提出了不同的要求。
首先大家要知道的是，相比慢充而言，实现快速充电，现阶段普遍采用的办法就是加大充电电流和电压。电流和电压变大了，电池的发热量也就随之加大，这对电池、电池管理系统以及充电设备等都会提出更高要求。尤其是在干燥寒冷的冬季，充电过程中产生的热能能否快速释放，是保证充电安全的重要一环。
虽然支持快充的电动车，厂家在研发之初就已经进行了相关的保护设计和测试。但是相比而言，快充本身的特性决定了其充电环节就比慢充更为“激进”。同时，有些品牌的电动车在快充时为了缩短充电时间，电池系统不会主动进行电池均衡，容易产生“虚电”。
此外，大多数用户在选择慢充时一般都是夜间，此时不仅可以充分利用夜间时间，还能享受更低的电价优惠，一举两得。
如前文所说，在低温环境下电池性能会下降，因此如果条件允许，我们应该尽量在热车状态下对电池进行充电，以获得更高的充电效率。
在热车状态下，电池较接近最佳工作温度，此时电池内的锂离子活性较高，在这个状态下充电可以缩短充电时间。同时，热车状态也能减少电池恒温系统的工作压力，节约更多的能量用于充电本身。
反之，在冷车状态下电池活性不佳，这种状态不仅会延长充电时间，同时在某些极端低温状态，电池系统会进入保护状态，出现无法充电的情况。
