电动汽车为用三元锂电池的原因有哪些？

三元锂电池的缺点也同样突出，其分解温度在250-350℃左右，此时内部化学成分开始分解，释放氧分子，在高温作用下电解液会迅速燃烧，增加电池发生自燃及爆炸的风险。因此搭载三元锂电池的车型对电池管理系统提出了极高的要求，在设计过程中需要做好过充保护、过放保护、过温保护和过流保护等。不过随着技术的进步，尤其是在应用了陶瓷隔膜之后，三元锂电池的安全问题已得到改善，由于其出色的综合表现，目前在市场上得到了大量应用。

镍氢电池是大家相对陌生的一类电池，目前除丰田旗下车型外，几乎没有搭载此类电池的车型。

镍氢电池也是一种性能良好的蓄电池。镍氢电池分为高压镍氢电池和低压镍氢电池。其正极活性物质为Ni（OH）2，负极活性物质为金属氢化物，也称储氢合金。我们经常接触的新能源汽车采用的是低压镍氢电池。
        其实，早在上世纪90年代，镍氢电池就开始进入人们的视野，大家最为熟知的丰田普锐斯就是搭载镍氢电池的代表性车型，而丰田也一直执着于使用镍氢电池，直到今日，大量丰田旗下的新能源车型还在沿用此类电池，如卡罗拉双擎、凯美瑞双擎、普锐斯等。

在能量密度方面，其表现与普通锂电池差距并不大，但由于电池单体电压仅为1.2V，是锂电池的1/3，因此在需求电压一定的情况下，其电池组的体积要比锂电池大不少，这也是镍氢电池的主要劣势所在。
        通过上面的文章，相信大家对新能源车的电池分类有了一定的认识。其实从电池的本质来看，并没有哪一种电池有着绝对的优势，只是在特定的需求和政策的导向之下，三元锂电池逐渐成为了市面上新能源车的主要选择。虽然我国的新能源汽车发展迅猛，不过现阶段的动力电池，在充电速度、续航里程、重量控制、低温性能等方面，都还有很大的提升空间。相信随着进一步的发展，一定会有更加适合新能源车特性的电池诞生。