动力电池的根本是安全与寿命吗？

2018年新能源补贴进一步退坡已是不争的事实，在新政策形势下，对电池单位储能量的提升提出了更高需求，但专家认为产品的高安全高寿命更应得到重视。国家863电动车重大专项动力电池测试中心主任王子冬认为，安全性、长寿命和低成本，是未来在没有补贴情况下必须要解决的问题。刘彦龙秘书长也指出：“产品的安全性、系统的寿命能否满足用户需求，这是应该高度重视的。”希望骨干企业能为市场提供更高质量、更高安全的动力电池产品。

 

而就在本次峰会上，作为承办方的塔菲尔新能源科技，发布了两款新品：一是针对乘用车、特种车市场的135Ah的三元方形铝壳电芯，其能量密度高达215Wh/kg，循环寿命高达3000次。二是针对储能和特种车市场的磷酸铁锂115Ah电芯，循环寿命可达10000次。塔菲尔电芯在能量密度、使用寿命上的设计已处于行业领先水平，引起与会嘉宾的关注。目前市场上存在混合动力汽车、燃料电池动力汽车等模式，究其原因，还是纯电动汽车的技术不够成熟。虽然目前对电动汽车的电池研究比较多，但依然存在很多待突破的技术，例如电池的体积和储电量、充电速度和对电池的影响。但是无论是从环保的角度出发，还是新能源汽车未来的主要发展方向，纯电动汽车才是新能源汽车的最终目标。目前世界范围内都在对电池技术进行研究，这些问题的解决只是时间的问题。为了加快新能源技术在我国的发展，政府已经在技术和资金方面出台了很多扶持政策，帮助企业完成研发，推动产业化发展。

 

近几年，在新能源汽车快速发展的强劲带动下，动力电池的发展速度一路狂飙。1月16日，在“独具匠芯，智创未来”新能源行业峰会暨2018新形势下动力电池发展方向研讨会上，中国汽车技术研究中心方凯正博士介绍：2017年，中国新能源汽车动力电池总配套量373.7亿瓦时，同比增长33%。

从分析来看，预计未来几年，新能源汽车将更多配套三元电池，购买装配三元电池的新能源车型将成为主流现象。