电动车电池不耐用能否再多加一块电池？
来源：宝鄂实业
2019-05-25 18:28
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从电池方面解释：电动车一般有4组电池构成，如果新加的一组和原来的某一组并联，那么充电时，其它电池组充满了，而并联的那一组会充不满，再充电，则其它的电池会过充造成电池损坏，放电时也会损坏，所以不可以新加的电池和原来的某一组并联。
如果新加的电池组和原来的电池串联，则总电压升高了，可能会超出电机的承受功率而导致电机损坏，控制器也会损坏，这就意味着电机和控制器也需要更换成对应的级别。
另外需要注意的是，一般来说，电机转速高了，对轴承等部件都相当于做超负荷耐久试验，这样对寿命和安全性大有影响。另外如果电线发热，说明电流比原来大了，一般不同线径的电线的最高通过电流是不同的，细线通过大电流是不安全的。
其实，电动车动力系统是由电池、电机、以及充电器组成的，设计时系统电压和功率是相互匹配的，比如电池是48V电池，电机、充电器等都是。仅仅加上电池，电压高了，就会影响到其它电器的安全，容易造成损坏或起火。而如果你选择在其中一块电池上并联一块电池，作用也不明显。因为在电路中，任何一个地方的电流都是相等的。其中一块电池并联，这只电池的输出能力是大了一倍，但其它的电池却不能输出相同的电流，所以没有用。
总之，电动车如果想私自多加一块电池是不可取，因为一旦处理不好，很容易烧坏其他配件。如果觉得电池不耐用，建议还是选择更换新电池。大家都知道，最近电池新国标已经正式实施，这意味着电池的技术门槛已经大大提升，而电池也将朝技术化和轻量化的方向不断发展。而这也会导致电池制造成本大大提升，使经销商的利润降低，最终使得电池生意越来越难做。
无论是电动车新国标对电动车电池（不大于48V）的强制要求，又或是电池新国标对电池轻量化的要求，都意味着大型号的铅酸电池将严重受阻，而小型号的铅酸电池和锂电池则会迎来爆发期。但是对于广大经销商来说，仍有很多的大型号电池的库存，因此，对他们来说电动车电池生意依然会越来越难做。
近几年，随着生活水平的提高，房租和人员雇佣成本也是水涨船高。不少电动车电池经销商反映，现在的经营成本比前几年多很多，而这也意味着经销商的利润已经有了一定的下降，从而使电池生意越来越难做。
