植保无人机锂电池怎样正确地使用和保养？
来源：宝鄂实业
2019-03-03 13:31
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目前市场上的植保无人机大多采用锂电池作为动力来源，电池可以说是植保无人机动力系统的重要组成部分。然而在植保机所有设备中消耗量*的也非电池莫属了。植保无人机所用的锂电池价格并不便宜，那么如何使用和保养才能使它更经久耐用呢？今天数字鹰科技小百科就为大家整理了以下几项注意点。
“五不”放心上
不过放
电池的放电曲线表明，刚开始放电时，电压下降比较快，但放电到3.9~3.7V之间，电压下降不快。但一旦降至3.7V以后，电压下降速度就会加快，控制不好就导致过放，轻则损伤电池，重则电压太低造成炸机。有些飞友因为电池较少，所以每次飞都会过放，这样的电池很短命。策略是，尽量少飞一分钟，寿命就多飞一个循环。宁可电池多买两块，也不要每次把电池飞到超过容量极限。要充分利用电池报警器，一报警就应尽快降落。
不过充
这个对于充电器有要求，有些充电器在充满以后的断电功能不完善，导致单片电池充满到4.2V还没有停止充电，另外，有些充电器使用一段时间以后，因为元器件老化，也容易出现充满不停止的问题，因此，锂聚电池充电的时候一定要有人照看，当发现充电时间过长时，要人工检查充电器是否出现故障，如果出现故障要尽快拔掉电池，否则锂聚电池过充的话，轻则影响电池寿命，重则直接出现爆炸起火。另外提醒大家，充电时一定要按照电池规定的充电C数或更低的C数进行充电，不可超过规定充电电流。
不满电保存
充满电的电池，不能满电保存超过3天，如果超过一个星期不放掉，有些电池就直接鼓包了，有些电池可能暂时不会鼓，但几次满电保存后，电池可能会直接报废。因此，正确的方式是，在接到飞行任务后再充电，电池使用后如在3天内没有飞行任务，请将单片电压充至3.80~3.90V保存。再有充好电后因各种原因没有飞，也要在充满后3天内把电池放电到3.80~3.90V保存。如在三个月内没有使用电池，将电池充放电一次后继续保存，这样可延长电池寿命。电池保存应放置在阴凉的环境下贮存，长期存放电池时，*能放在密封袋中或密封的放爆箱内，建议环境温度为10~25°C，且干燥、无腐蚀性气体。
不损坏外皮
电池的外皮是防止电池爆炸和漏液起火的重要结构，锂聚电池的铝塑外皮破损将会直接导致电池起火或爆炸。电池要轻拿轻放，在飞机上固定电池时，扎带要束紧。因为会有可能在做大动态飞行或摔机时，电池会因为扎带不紧而甩出，这样也很容易造成电池外皮破损。
不短路
这种情况往往发生在电池焊线维护和运输过程中。短路会直接导致电池打火或者起火爆炸。当发现使用过一段时间后电池出现断线的情况需要重新焊线时，特别要注意电烙铁不要同时接触电池的正极和负极。另外运输电池的过程中，*的办法是，没个电池都单独套上自封袋并置于防爆箱内，防止因运输过程中，因颠簸和碰撞导致某片电池的正极和负极同时碰到其他导电物质而短路或破皮而短路。见图四，就是电池短路导致报废。
安全收纳不马虎
安全放置环境
1、不要在高/低温环境充放电。极端温度会影响电池的性能和寿命，充电前应检查已使用过的电池是否已经冷却，不要在寒冷的车库、地下室、阳光直射下或热源附近充放电。
2、电池保存应放置在阴凉的环境下贮存。长期存放电池时，*能放在密封袋中或密封的防爆箱内，建议环境温度为10~25°C，且干燥、无腐蚀性气体。
3、在起飞之前要给电池做保温处理，将电池保存在温暖的环境中，比如说房屋内、车内、保温箱内等。要起飞时快速安装电池，并执行飞行任务。在低温飞行时尽量将时间缩短到常温状态的一半，以保证安全飞行。在北方或高海拔地区常会有低温天气出现，此时电池如长时间在外放置，它的放电性能会大大降低，如果还要以常温状态时的飞行时间去飞，那一定会出问题。此时应将报警电压升高（比如单片报警电压调至3.8V），因为在低温环境下压降会非常快，报警一响立即降落。
安全运输
电池*怕磕碰和摩擦，运输磕碰可能引起电池外部均衡线短路，短路会直接导致电池打火或者起火爆炸。同时，要避免导电物质同时接触电池的正极和负极而短路。运输过程中，*的办法是给电池单独套自封袋后置于防爆箱内。部分农药助剂属易燃助剂，所以应把农药与电池分开放置。
远离农药，防止电池腐蚀
作业中的药水对电池有一定腐蚀性，外部防护不到位也会对电池造成腐蚀。不正确的使用方式还可能对电池的插头产生腐蚀。因此，用户在充电后、实际作业时必须避免药物对电池的腐蚀。作业结束后电池放置时必须远离药物，这样才能减少药物对电池的腐蚀。
定期保养不疏忽
定期检查
应定期检查电池主体、把手、线材、电源插头，观察外观是否受损、变形、腐蚀、变色、破皮，以及插头与飞机的接插是否过松。每次作业结束，须用干布擦拭电池表面及电源插头，确保没有农药残留，以免腐蚀电池。飞行结束后电池温度较高，需待飞行电池温度降至 40℃ 以下再对其充电（飞行电池充电*温度范围为 5℃ 至 40℃）。作业结束后，建议对电池进行慢充。
夏冬保养大不同
★夏季：从户外高温放电后或高温下取回电池*不要立即进行充电，待电池表面温度下降后在对其进行充电，这样大大可以提高电池的寿命周期。夏季气温比较高，电池*不要暴晒在阳光下。
★冬季：放电后电池采取有效的保温措施(如使用保温箱保存），以确保电池的温度保持在5 ℃以上，低温环境下电池的续航时间会有明显的缩短，出现低电量报警后，需立即返回降落。
应急处置
电池在充电站上发生起火时，首先切断设备电源；用石棉手套或火钳摘下充电站架上燃烧的锂电池，隔置于地面或消防沙桶中。用石棉毯盖住地面上锂电池燃烧的火苗。消防沙掩埋石棉毯上隔绝空气将其窒息。若需将使用殆尽的电池报废，应用盐水完全浸泡电池 72 小时以上，确保完全放电后再进行晾干报废。
★切忌：用干粉扑灭，因干粉对固体金属化学火灾需要大量粉尘覆盖，且对设备有腐蚀作用，污染空间。
★二氧化碳不污染空间和腐蚀机器，但只能达到对火苗瞬间抑制作用，需用沙石、石棉毯配合使用。
★隔离窒息是应对锂电池燃烧的*方法。
★*时间发现者尽快扑救，同时用通讯工具通知其他人员增援，*限度减少财产损失和人员伤害。
武汉好飞手教育发展有限公司是一家专致于无人机精英教育的培训机构，公司致力于推广和发展无人机在各行业的应用和精英人才培训。如何才能成为了一名好的飞手？究竟是应该考UTC证书还是AOPA证书？考了无人机“驾照”是不是就意味着可以成为无人机行业的精英？这些是困扰了很多无人机初学者的问题。 我们认为，目前国内无人机的培训还停留在很初始的阶段，并且这些培训方式是对无人机教育错误的理解。这很像二十年前计算机培训的方式，二十年前，电脑刚进入人们的工作和日常生活，那时的IT培训都是简单的五笔打字练习、操作系统使用的培训、电脑硬件组装的培训等十分基础的培训，反观现在计算机的培训更多的是编程语言的培训、美工设计师等的培训……计算机与无人机类似：都是一种生产工具平台、可以应用于各行各业，因此，无人机培训决不仅仅是目前我们看到的以考证书为终目的培训，而应该是深挖各行各业的真实需求，以需求为驱动的培训，这样才能造就无人机行业的精英。
