比亚迪和特斯拉电池的区别在哪儿？
来源：宝鄂实业
2019-05-28 20:49
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现在世界上很多国家都在倡导以新能源汽车替代传统的燃油汽车，而我们国家作为世界大国，自然也是不能落后，而关于目前的新能源汽车，我们国家很多业内人士也在积极推荐确认发布燃油汽车禁售时间表，因为燃油汽车毕竟不是长久之计，因为燃油汽车使用燃油不仅污染较大，而且燃油汽车使用的燃油也是不可再生资源，早晚会有使用完的那一天，所以作为有先见之明的各大厂商都在积极研发新能源汽车，但是目前的新能源汽车主要采用的都是的电力，不过既然是采用电力作为动力，首先要考虑到的就是续航能力，如果电池的续航能力不行的话，很难发展下去，那么比亚迪和特斯拉的电池有什么区别？
内行人士不经意说真相：首先一个特斯拉的电池采用的是钴酸锂电池，这种电池怎么说呢，有优点也有缺点，优点就是存电能力比较强，这款车的存电能力比一般的电池要强，可以让车辆在不增加车身重量的时候，提高车辆的续航公里数，但是这种类型的电池还有一个缺点就是造价比较高，也就是说特斯拉的车辆续航为什么要高，而造价这么高的原因了。
另一边比亚迪采用的是磷酸锂铁电池，这种电池的续航里程不如特斯拉的钴酸锂电池，存电量不高，也因此制造者商需要大量的增加电池的数量，因此车身的整体重量也就增加了不少，不过相比较于特斯拉的电池而言，这种电池的造价相对来讲很低，因此我们国家很多新能源汽车都采用的这种电池，因为虽然这样的电池能量密度和存电量不是很好，但是可以节省造价，使得车辆的售价也降低，很好的节约成本。不难发现，中国新能源汽车市场依然呈现快速增长的态势，加之扶持政策驱动，新能源汽车市场可谓前景光明。
正因如此，各行各业的企业对新能源汽车虎视眈眈。造车新势力、跨界融合、转型重组，包括众多关联性企业，进军新能源汽车产业的新闻，更是层出不穷。其中，多氟多化工股份有限公司（简称“多氟多”）便是其中的一员。
作为传统化学行业公司，多氟多(SZ:002407)几年前就开始逐步转型，涉足新能源汽车产业，为整车制造商提供动力电池，并于2013年公布造车计划。
直至2015年收购红星汽车，获得“入场资格”后，才标志该公司从幕后的动力电池供应商，走到台前参与整车制造。
值得一提的是，多氟多将红星汽车纳入麾下后，也和比亚迪一样，跃身成为国内极少数具备整车与电池同步研发生产能力的企业。但显然，这对于在乘用车整车制造、销售和管理等方面陌生的红星汽车和多氟多，仍需要面对较大挑战。
