解析铅酸电池与锂电池在电动自行车中的应用

据SMM调研，目前电动自行车行业的产业集中度并不高，市场份额排名前三位的分别是雅迪、爱玛与台铃，但是三家共占市场总份额不到50%。它们向SMM表示，目前电动自行车产业中电池依旧以铅酸为主，锂电池还没有大批量应用，市售车型中搭载锂电池的占比约10%。

铅酸电池成本更低

这是目前电动自行车厂家选择铅酸电池的核心原因，由于电动自行车整体结构并不复杂，所以行业准入门槛较低，厂商基本上都是依靠低价走量来获得利润，而每台电动自行车上锂电池与铅酸电池的采购成本相差从200元到1000元不等，对于这个价格敏感度极高的行业来说，成本的提升意味着消费者选择其他品牌产品的可能性加大。同时，当前电动自行车平均寿命在3年左右，对于以中产阶层为主的消费者来说，购买锂电池电动自行车的意愿较低。

 

铅酸电池回收体系更成熟

铅酸电池主要生产商天能集团向SMM表示，公司在2008年开始进行电池回收，目前已经拥有一套完整的电池回收体系，回收的废旧电池数量已经占产量的70%-80%，从电池塑壳包装到电池材料铅酸都可以进行回收。相对来说，锂电池本身发展较晚，各回收企业在2016年-2017年间才开始大规模投资建厂。

 

SMM分析，目前行业为了达到“新国标”的要求主要有以下三条途径。一是研发生产出轻量化的铅酸电池。目前多家铅酸电池生产商已向SMM表示，已经开始进行相应的研究。但是，铅酸电池的生产技术与产线均已相对成熟，想要在短时间内实现“新国标”标准内的要求并不容易；二是生产出轻量化的车身。对于车厂来说，这一步相对来说是比较容易控制的环节，但由于电动自行车此前的重量主要是集中在电池上，仅仅靠减低车身重量也很难达到标准；三是将原有的铅酸电池替换为锂电池。对于目前电动自行车企业来说，上下游产业链的发展已经非常成熟，直接大范围的更换供应商并非易事。但随着未来消费者品牌意识的不断提升，行业通常会采用第一种加第二种途径的方法先加以过渡，锂电池进一步替换铅酸电池应用于电动自行车中已是趋势。　随着电动能源车电池技术的更新迭代，锂电池的发展大有要从红花双棍上升为社团老大的趋势。但是，也只是上升。受限于自身的性能、性价比等原因想要取代铅酸电池大哥的地位还有很长一段路要走，而且老大哥铅酸电池也在不断的做自我突破。

　　今日天气不错，就由老衲(一不小心说漏了)带诸位看官了解一下电池社团里面的红花双棍(锂电池)与社团老大(铅酸电池)的看家功夫吧，近日江山阴雨连绵，诸位考试的上班的等成绩的别忘了回家去收衣服。

　　1、金钟罩铁布衫(硬!)铅酸老大一直本着他强任他强，清风抚山岗。他横任他横，明月照大江为原则。铅酸电池好养活，任你摔摔打打，稍微修补一下，便可继续使用。

　　2、白菜价(便宜!)铅老大之所以能够纵横电池社团多年并坐上老大的位置全是因为这个原因!便宜，除了便宜还是便宜。

　　3、回炉重铸(可回收逆修复)铅酸电池自带可回收利用技能，在用坏之后可以去电动车店里以旧换新，补差价便可换一组新的电池，把损失降到最低，对使用者是个不小的福利。

　　既然讲到绝学了，那也看看铅酸电池的缺点吧：体积重量大，电池容量有限，寿命较短，铅酸电池一般在深充深放电400次以内，有记忆，寿命在两年左右。