油电混合动力的汽车能拆掉电池变成纯燃油车吗？

首先要根据现在的政策和法律，根据现行政策和法规当然不允许进行如此大的变化，而且正如国家补贴所阐述，这涉及车辆的性质以及前一时期的补贴和其他政策利益。资源占用等问题非常复杂。如果擅自更改车辆的主要部件，可能会得到非常严重的惩罚。

车辆的本身设计就是最完美的状态。一辆车从设计，验证，测试......整个研发经历了无数个阶段，所有指标均达到一定标准，才有资格上路。如果拆卸电机和电池，整个车身结构将发生重大变化，车辆的性能指标甚至安全性都会发生显着变化。一般来说，这种变化将朝着更糟的方向发展。即使法律法规没有限制，谁敢开这辆车呢？所以安全性能更加的无法保证，因为无论从重量还是排版来看，这台车都是最佳的调教而生产出来的，一旦擅自更改重要部件，最直接的就是安全的干扰。

最重要是周期的问题。首先说电池，早期比亚迪插电式混合动力使用磷酸铁锂电池，相比三元锂电池的循环寿命非常有利，不用太担心电池衰减成为汽车的负担（但由于能量密度的小幅增加和行业趋势的影响，比亚迪目前基本上转向乘用车中的三元锂电池）。目前，插电式混合动力车和纯电动车基本上都使用三元锂电池，但大多数都会提供长达8年的电池保修，更不用说拥有比亚迪终身保修的企业的良心，在你的汽车电池中。腐烂到一定程度后，将免费更换。即使您的汽车已使用超过10年，电池也会保证完好无损。谁知道10年后的电池价格？我们来谈谈电机。据我所知，乘用车中使用的电动机的寿命通常很长，甚至比汽车本身的寿命长。如果拆除电机，这部分费用还是非常昂贵的，电机本身的价值也非常的高。所以无论什么样的车型，都不建议做这样的改装，危险、政策、价格都不允许这样擅自决定。“新能源汽车是我国重要的新兴战略产业，湖州也把这一产业作为支柱产业大力发展，并积极为企业、产业创造良好的发展环境。”

湖州市经信委相关负责人在接受《中国汽车报》记者采访时表示。目前，湖州市新能源汽车已呈现良好的发展势头，吉利、万向、均胜、拓普等龙头企业正在积极围绕“三化”趋势培育核心竞争力，借助新能源汽车良好的发展环境和本地企业在电池行业积累的技术和市场基础，湖州把动力电池作为重点产业大力发展。