锂电池和铅酸电池在日常电动车上的区别在哪？

关于锂电池和铅酸电池区别我们首先从耐用性上来比较。从电动车上分析铅酸电池一般情况深充深放电在400次以内,有记忆,使用寿命也就在1年半左右。锂电池的耐用性较铅酸电池强,消耗也很慢,深充电深放电超过900次,而且还是无记忆,一般寿命基本在4到5年左右。

再来是体积跟质量方面的比较。电动车上大部分的铅酸电池体积比较大。重量一般都在16-30公斤。相反锂电池在电动车上重量一般较铅酸电池轻了太多，大部分都是在2.5-3公斤左右，而且体积很小。从这方面路程更远一些，这是正常现象，搬运起来很方便。

从响应国家政策环保方面，在生产制造铅酸电池过程中存在污染,对环保是一个很大的危害。锂电池则相对更绿色环保一些。

从电动车行驶路程方面，两块电池在使用上的表现分别是同样48伏的电池,在充满电的情况下,铅酸电池和锂电池的电动车都可以行驶30—50公里，并没有太大的区别。速度主要还是取决于所使用的电机大小。工作电芯以及失效电芯的外部滥用测试结果。在所有测试中，当温度达到热失控温度时，温升速率迅速增加，所有电池都发生热失控。对于试验1 - 11，电池的热失控后，有短的（小于一秒）和典型的燃烧、火花和喷射，在一些情况下，根据“火灾”的不同阶段，电芯燃烧较长时间和较大的火焰，如表3中所示 。通常情况下，后续火势较小的情形，这表明在之前较长的时间内存在一个或几个火苗。此外，使用术语“无明火”是指没有点燃电池或其气体的情况。这没有考虑到最初的短暂的短路/火花等情形。术语“气体爆炸” 是指从电池释放的累积可燃气体与炉内空气混合的延迟点火，其在当前案例中，导致迫使炉门打开的压力波。气体爆炸是燃烧学中常见的现象，然而并不经常讨论锂离子电池火灾。在这项研究中，如表3所示，所有工作电芯的测试都是在非燃烧或气体爆炸后进行的。此外，对于大约一半的工作电芯和全部的老化电芯，气体爆炸大约在燃烧的30秒之后发生，接下来是20-50秒的小火或者火花。对于失效电芯，测试12 – 14所示，结果显著不同，视频分析没有显示出任何火花、喷射或者发生瓦斯爆炸。

a 主要气体排放几乎与热失控温度的到达同时发生，迅速提高温度速率。

b 测试设备，数据记录，烤箱摄像机和外部加热的电源停电，时长大约9分钟的时间（9分39秒内无数据记录）。烤箱外部的次要摄像机，主要是用于观察主要气体排放过程，并被用于假定为TR的时间，仍然在工作（笔记本电池组供电）。

c 由烤箱外的辅助摄像机决定。