电动车到底是用哪种电池好？铅酸电池还是锂电池？

与铅酸电池相比，锂电池的平均电压更高，其能量密度高，换言之，同等大小的电池，锂电池容量更多。另外，锂电池相对轻巧，携带方便，而寿命相对要长很多。此外，锂电池的高低温适应性更强，受温度影响因素较小，且更加绿色环保。

当然，锂电池也有三个缺点，其安全稳定性相对而言比较差，要是操作不当，很容易发生爆炸的风险。另外，锂电池不能大电流放电且生产要求条件高，成本更高。

而与锂电池相比，铅酸电池的价格相对便宜，大众更容易接受。此外，铅酸电池的高倍率放电性能更好。最重要的是铅酸电池回收价格比锂电池更高。

 

不过，铅酸电池也有自己的缺点，比如重金属容易造成环境污染；与锂电池相比，铅酸电池能量密度更低；而且其使用寿命不及锂电池。

虽然，锂电车有很多优势，但以目前而言，铅酸电动车为主，其主要的因素是技术的不完善，虽然一些铅酸巨头和电动车巨头都开始研发锂电产品，但是作为一项新涉足的领域，很多企业目前都在不断摸索和探索之中，而初期的产品往往可能无法达到成熟的地步。

 

当然，可能也有人会说，我可以自己改装锂电池啊，不过我想说的是，改装并没有那么简单，不仅需要匹配充电器，而且还得考虑电机功率、电压等多种因素，因此，不建议个人改装。对于所有电池行业的人来说，这确是一个值得振奋的消息。燃油车与电动车相比，哪个更有未来不言而喻。超长续航能力以及能量衰减的电池问题得以解决，电动汽车的市场容量只是时间问题。

 

电动汽车的生产应用市场是储能产业成功商业化，取得迅速发展的表现之一。据不完全统计，2015年中国低速电动汽车产销量约70万辆，2016年达到了120万辆。从电动汽车的发展路线和电池技术水平来看，低速电动车将是最近十年中国电动汽车发展的市场主流，也是未来十年后新能源汽车产业的重要补充。

 

电池领域的技术性革新也向储能产业展示了种种可能。去年，华为中央研究院瓦特实验室在第57届日本电池大会上宣布在锂离子电池领域实现重大研究突破，推出业界首个高温长寿命石墨烯基锂离子电池。实验结果显示，以石墨烯为基础的新型耐高温技术可以将锂离子电池上限使用温度提高10℃，使用寿命是普通锂离子电池的2倍。据国家统计局日前公布数据，2017年1-2月份，中国锂离子电池累计产量为114485万只，平均单月产量为57242万只。

通过一次次技术上的革新，电池的发展有助于实现电动车的安全快充功能，并迅速推动电动汽车的市场化普及，新能源汽车产业和储能产业的真正结合也触手可及。即将于2017年8月16-18日在广州广交会展馆举办的2017第二届亚太电池展负责人曹成介绍，我国是新能源推广以及应用的超级大国，近几年国家陆续出台的相关扶持政策可以窥知政府在发展电动车与储能等新能源行业的巨大决心。亚太电池展以其国际化的高端定位契合了政府对于未来新能源产业发展的规划，获得了政府重点支持，全额补贴企业参展。参展商的数据也许多少能反应当下电池产业的发展状况。据悉，与比去年相比，今年活跃在展会上的企业同比增加了500%，行业巨头力神电池、沃特玛电池、海四达股份、双登集团、京滨电子等动力电池与BMS企业，鸿宝科技、锦明科技、大族激光等电池设备企业，凯普瑞特、海利股份等电池材料企业纷纷加入。到开展之时，仅电池与BMS板块品牌企业展出面积将达到1.5万平方米。采购商方面预计将有来自全球40余个国家和地区35000人次入场参观，其中国外采购商比例或将达15%左右。同期的“2017亚洲动力电池与储能技术峰会”将围绕“动力电池技术与智能制造”、“动力电池应用与BMS电池管理系统”、“储能系统、技术与工程应用”三个核心内容展开研讨。“高端产品展示+技术论坛”的双引擎模式能为国内电池产业的健康有序发展起到很好的促进作用，相信真正有技术实力的电池行业企业，将不会错过这种在国际级电池大会上向世界宣布研究成果的机会。