电动车换电池真的比买新车还贵吗？
来源：宝鄂实业
2019-06-15 15:02
点击量：次
电动汽车换电池其实整体来说，再贵也不可能说比新车价格还高，甚至对于这样的东西来说还是比较低，现在电动汽车动力电池的能量密度不断的提升，在价格上面还是有下降的，其次的话，虽然现在来说国产符合国标的电动汽车配置的锂电池成本大概占到30-40%，按此比例10万的电动汽车电池成本就是3-4万，
不同品牌不同续航里程的动力电池价格是不同，所以它的造价也应该相对来讲比较贵。所以在价格上面来说也不会比新车贵的。给人造成换电池比新车贵的，这种错觉主要就是在初期的时候，动力电池价格上面对于厂家而言的，是不公开不透明的，给人造成的这种错觉。
另外的话，但是往往忽略了一点，那么就是因为电动汽车都是对电池有足够质保期的，所以对于大多数纯电汽车制造商来说，短期内更换电池的免费。当对电池进行充电时，正极的含锂化合物有锂离子脱出，锂离子经过电解液运动到负极。负极的炭材料呈层状结构，它有很多微孔，到达负极的锂离子嵌入到碳层的微孔中，嵌入的锂离子越多，充电容量越高。
当对电池进行放电时（即我们使用电池的过程），嵌在负极碳层中的锂离子脱出， 又运动回正极。回正极的锂离子越多，放电容量越高。我们通常所说的电池容量指的就是放电容量。
在锂离子电池的充放电过程中，锂离子处于从正极→负极→正极的运动状态。这就像一把摇椅，摇椅的两端为电池的两极，而锂离子就在摇椅两端来回运动。所以锂离子电池又叫摇椅式电池。
充放电机理
锂离子电池的充电过程分为两个阶段：恒流充电阶段和恒压电流递减充电阶段。
锂离子电池过度充放电会对正负极造成永久性损坏。过度放电导致负极碳片层结构出现塌陷，而塌陷会造成充电过程中锂离子无法插入；过度充电使过多的锂离子嵌入负极碳结构，而造成其中部分锂离子再也无法释放出来。
