氟离子电池比锂离子电池能量密度高10倍，再也不用担心充电问题了吗？
来源：宝鄂实业
2019-06-16 19:22
点击量：次
氟离子电池主要有两种结构，一种采用固态电解质的全固态结构。这种电池需要在高温下进行工作，另一种采用液态电解液，这种电池可以在常温下进行工作。 如果采用固态电解质的氟离子电池，它需要在高达170度的温度下工作，如此高的温度也导致了氟离子电池的循环稳定性变差，容量衰减过快。
如果采用液态电解质的氟离子电池。他虽然能够在常温下工作，但是它会导致负极钝化，无法进行充放电循环。那岂不是等于一次性的东西了？ 无法充放电的电池，性能再好，对电动汽车而言，没有意义，而且氟离子电池也不是“白菜价格”，成本也决定了它不会作为一次性的东西供我们奢侈使用。
氟离子电池在理论上具有远高于锂离子电池的重量能量密度和体积能量密度。
但是在实际上由于种种因素的限制，使得氟离子电池很难达到其理论上的高度。
这就像人们形容的“理论上的巨人，行动上的侏儒。”氟离子电池看起来非常的美好，但却无法推广实际应用。如果想以后普及使用，还需要攻克很多的难题。 虽然锂离子电池的能量密度没有氟离子电池高。但是锂离子电池可以实现量产，可以解决人们的电池需求。所以锂离子电池是人们现在最合适的选择。电池在使用的过程当中，充电放电都不断的，需要内部的化学物质来进行转换的，在整个工作或者转换的过程当中，就会产生一些电解质，这个时候对电池会有影响，但是相对而言，这些过程也不是一下子就积累的，就是说需要一定的时间， 所以针对于电池的衰减来讲都是正常的情况，根据目前相关行业的政策来讲，如广汽荣威以及北汽，这些厂商当电池衰退20%的左右的时候，就可以进行更换了。
当然，除了内部因素导致以外，还有一些外在的因素，也会引起电池出现续航里程称降低的情况，如外界的环境因素所导致出现电池续航铃声降低，但是电池没有出现假性的衰减情况，以三元锂电池为例，它的能量密度高，并且电池的衰退相对来说也是比较快的，根据那部电极来讲，大概是800到1200左右完成循环充电，那么就衰减20%，其实简单来说的话，也就是说，你每一次充电100%就会衰减一定的电量，按照这种慢慢的衰减情况来讲，也能够开个很多年，不需要去更换电池的。
其次的话，电池衰减的话也和电控系统有一定的关系，因为电控系统如果设计的不好，也会导致出现电池衰减的情况，综合来看的话，电动汽车电池的衰减并不可怕，只有养成良好的驾驶习惯，同时定期对车辆电池进行检测和保养，那么对于电池的衰减而言，也是能够接受的，毕竟消耗的相对来说还是比较小的，按照800次循环充电来讲，也只消耗20%。电池衰减是正常情况，不管是什么东西？就好比你一个机械的零件来说，用的时间长了，同样的也会出现寿命降低啊，金属变疲劳啊，然后导致磨损啊的一些情况都会有啊！
