特斯拉的电池是由成千万个五号电池组成的吗？这也是特斯拉电池技术特点吗？

随着时代的发展，我们的生活已经被汽车所充满了。像以前我们看到的基本上都是一些燃油汽车，不过随着时代的发展，可以说跟以前有着很多的不同了，我们现在基本上都是一些新能源汽车。因为我们的国家现在在大力发展新俄能源，特别是在那些大城市的地方，燃油汽车会出现限号的情况，给我们很多的车主也是造成了不必要的麻烦，而在我们国家新能源是没有那些临时的限制，并且在加上一些国家的一些补贴，我们国家的新能源车也是在迅速的发展，所以现在很多的消费者在买车的时候基本上都是优先考虑新能源汽车。不过在一次维修工打开特斯拉之后也是大吃一惊，其电池组成居然是一千多个五号电池组成的。

 

说起我们国内现今的新能源汽车，我们很多的车主首先想到的也是比亚迪的新能源汽车，当然要是说起全世界都有名的新能源汽车，那当属是特斯拉了。那么这两个品牌的汽车的本质区别是什么呢？很多的车主也是不太了解这种情况，不过一些维修师傅却是非常的清楚，比如在前段时间，便有一位修车师傅在检查特斯拉的电池的时候大吃一惊，因为跟我们很多人认为的新能源不同，特斯拉电池里面居然是有着上千个小电池，许多的车主也是在笑称这不就是五号电池嘛！

 

暂且我们不开玩笑，因为我们很多的车主都是非常的疑问，为什么特斯拉要去选择使用上千个小电池去组成一个大电池，而不是直接去用一整块大电池呢。经过调查之后，可以说真正的原因真是让人大吃一惊，因为这种看起来比较严密的小电池其实想让它们去成为常规的电力源泉的话，是需要去做出很多的努力的，并且这种电池的也是具有更高的密度，并且续航时间也是更加的充足，对于我们很多消费者的需求也是达到了满足，边切维护电池也是比较方便的。

 

虽然这种电池的续航能力比较强，不过这样也是会存在一个很大的缺点的，那便是因为电池数量过多容易引起着火，我们国家也是有着很多关于新能源汽车自燃的报道，所以需要在车上安装一个灭火器。相比特斯拉，我国的比亚迪确实不同了，它使用的便是磷酸铁锂电池，这种电池的成本并不低，并且安全性能也是比较高的，不过电池的密度却是比较小，所以在续航上面达不到很多消费者的要求。几千节电池作为动力电池的新能源汽车目前全世界在售的只有特斯拉一家。特斯拉电池组采用松下生产的18650规格(18*65mm）的三元锂电池（NCA镍钴铝)。采取74颗电池并联成组再串联100组达到400伏额定电压的形式。而国内目前在售的新能源汽车基本都采用电池单体直接串联的电池组形式，没有并联结构。

 

能源汽车在使用过程中充电放电都会产生热量，但单体电池由于体积较大，散热一直处理的不太好。相比较来说，由单节小电池所组成的电池包就比较容易解决这个问题，装有冷却液的管道穿梭在各个电池模组中间，让每节电池都能与水管接触，带走其所散发的热量，这样就可以把温差控制在一定的范围内。

众所周知锂电池技术发展至今，依旧谈不上非常安全成熟，锂电池的自燃自爆事件屡有发生，如果用一整块单体电池，一旦发生爆燃事故后果将不堪设想，瞬间的爆燃足以威胁到车内乘员的人身安全。而现有的分体式电池包单节电芯容量较小，发生事故有缓冲时间，虽然依旧无法避免危险，但是缓冲时间至少给车内乘员留了更多逃生时间。本文由企鹅号小哥科技推荐原创作品因为特斯拉强超级强的续航力，很多的网友都会关心这种汽车到底是因为什么才会有这么强的续航能力的呢，其实当我们拆了它的电池之后，很多人都表示非常的惊讶，这款车的电池竟然都是我们大家平时所见的五号电池，一点都没有想象中的高科技存在，还有很多的网友都表示，为什么不能够使用新科技的电池呢，说这所示像是电瓶车那种，其实这也是有道理的。

我们大家口中的五号电池其实不是真正的那种，只不过是由于外表长得比较的相识而已，特斯拉在选择用这种电池作为使用也是有着自己的打算，他用了一共是七千多节这种电池，之所以用众多的单个电池使用，这也是有原因的，为了能够确保我们的车辆在行驶过程中，不被电池的损坏而导致我们的汽车无法行走，假如说我们的电池要是一个整体的话，一个电瓶要是损坏了，汽车就不能够正常行驶了。

要是我们用过个电池组成的话，就会避免这种问题，就算是其中一个电池组坏掉了也不会影响到其他的，在电池的选择上，也是采用了松下的电池，有着非常坚固的外壳，能够有效的防止挤压，毕竟电池在受到了挤压之后会产生爆炸的风险，而且这车在电池的技术主要还是体现在电池管理能力上面，毕竟特斯拉能够将几千块的电池都放在一起，而且还不会出现电池过热的现象。