新能源车哪一类的锂电池更安全？
来源：宝鄂实业
2019-06-20 15:25
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锂离子电池仍是“主角”
出于技术、续航里程、价格等方面的考虑，锂离子电池一直在我国当前的电动汽车市场担当“主角”。
锂离子电池主要由正极材料、负极材料、电解液、隔离膜和电池外壳（含电极）等几部分构成，充放电通过锂离子在正负极之间嵌入和脱出实现。与铅酸、镍氢等电池相比，锂离子电池具有电池电压高、比能量高、循环寿命长、自放电率低、无记忆效应等优点，目前在手持移动设备、电动汽车、大规模储能方面得到了广泛应用。
目前，主流的锂离子电池主要按正极材料来分类，有钴酸锂、磷酸铁锂、锰酸锂、镍酸锂、三元（镍钴锰混合）、磷酸锰铁锂几大类。
就应用而言，动力电池在新能源汽车方面的应用主要考虑安全性、使用寿命、能量密度、充电速度、环境适应性几个维度，磷酸铁锂电池在这几个方面都有着比较明显的优势。
从安全性方面看，磷酸铁锂电池安全性良好，从未发生过起火、冒烟等安全问题；在使用寿命方面，磷酸铁锂电池寿命长，可做到与整车同寿命；在能量密度方面，开发标准化、模块化、集成化的磷酸铁锂电池系统，在保证安全的前提下，降低了系统重量，电池系统能量密度大于90wh/kg；在环境适应性方面，磷酸铁锂电池系统温度适应性宽，可适应高寒高热地区，防护等级高（IP67），可在高海拔（3600米）地区正常运行。
事实上，目前业内主流客车产品使用的电池以磷酸铁锂电池为主，主要是由于磷酸铁锂电池本体的安全性做得比较好。而在纯电动客车市场，安全性一直被放在最为重要的位置上。
“白+黑”式充电弥补电池瓶颈
目前，锂离子电池是汽车电池的主流已经毋庸置疑，那么，对于使用工况特殊、运行时间长、里程多的大客车而言，哪一类的锂电池更适合？
陈立泉说：“在现阶段，磷酸铁锂的量产成熟度要比三元材料、多元复合材料更高。从材料层面讲，磷酸铁锂比三元材料、多元复合材料具有更高的安全性，但三元材料、多元复合材料在能量密度方面比磷酸铁锂有优势。”
宁德时代新能源科技有限公司董事长曾毓群说：“我从事电池行业比较久，对此，我自己的看法是大巴车出于公共安全的考虑，还是应该坚持磷酸铁锂体系。”
