电池的容量越大续航就越长吗？提高电动车续航里程？
来源：宝鄂实业
2019-06-21 17:02
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相较于普通的纯电平台，目前市面上还有不少是所谓的油改电车型，即在传统燃油车平台上改为纯电驱动。其实这对续航的影响不小，因为燃油车平台的定位与纯电动车不同，其并不会过于考虑车身重量和电机电池的分布，所以较高的重量很容易导致续航里程降低。这也是为什么早先不少油改电的电动车续航里程不理想的关键，比起那些油改电平台，选择纯电平台的车型在续航里程上更有保障。
其次就是纯电动车的三电系统，其中包括高效率的电机、大容量的电池和有效的电控，想要提升续航，这三者缺一不可。目前大部分国产的纯电动车大多采用永磁同步电机，这种电机比起以前的产品要高效不少，至于电池容量，不可否认，大容量的电池对于车辆续航的影响的确很大，但是没有其他部分的搭配，电池容量再大，也无济于事。最后就是电控系统，电控的作用在于更好的面对不同路况和温度进行充放电，起到决策作用，对于电池健康和车辆续航有关键作用，因此，三电系统是影响续航的根本。
风阻系数再降低，细节同样少不了
除开关键的平台和三电这些主要因素，影响续航的细节部分也并不少。比如现在许多纯电动车都非常在意的风阻系数，实际上，风阻系数的根本是空气动力学，好的空气动力学不仅可以让车辆在高速行驶时更加稳定，低风阻对于车辆续航能力的提升，也起到了一定的作用。得益于封闭的进气口，纯电动车的造型设计可以给到更低的风阻系数，即便是不少纯电SUV，也能有媲美轿车甚至跑车的风阻系数。
而其他细节，比如轮毂的重量和轮胎的滚动阻力等其实都会或多或少地影响续航。以特斯拉为例，在默认19寸轮毂车型的续航里程为572km，而选装选装21寸轮毂后，续航里程减为547km，续航降低接近5%。在此前，丰田的普锐斯还曾推出过低风阻的轮毂，使得车辆能效进一步提升。
动能回收增里程，使用习惯要注意
其实动能回收也是属于三电中电控的一部分，单将其罗列出来，主要是因为动能回收对于纯电动车跑长途的续航里程提升作用很大。特别是在遇到持续下坡路段时，其回收的动能可以一定程度上为电池持续充电，达到提升续航里程的作用。在电池容量相同的情况下，续航里程也不一定相同，比如荣威Marvel X这款车，它有后驱版本跟四驱版本两个车型，这两款车的电池容量是完全相同的，均为52.5KWh，但是后驱版本的续航里程是403Km，而四驱版本的续航里程仅为370Km，所以电池容量相同，续航里程也会不同。与之相同的还有蔚来ES6这款车，基准版跟性能版本的电池容量同为70KWh，但是基本版的续航里程为410km，性能版的续航里程为430Km。
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当然，在使用电动汽车的过程中，我们都知道影响车辆续航里程的因素有很多，比如：车内经常开空调、电机的转速或者工作效率、开车过程中是否经常刹车，甚至在行车过程中受到风力的阻扰等等的因素，都会影响车辆的续航里程。
