电动车充电时间要多久？ 电动车电池保养与修复方法有哪些？
来源：宝鄂实业
2019-06-21 17:07
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电动车充电多长时间？
1.买车或更换电池后，电池应该有80％左右的电量，到家就应该充电，时间是以充电器变灯后再充4小时为宜。
2.以后每天（36v骑过10公里，48v骑过15公里）要坚持充电，但是充电的时间不要过长，以充电器变灯后一个小时为宜。充电时宁可欠充一些，也不要过充，否则电池会被充的因为缺水后，鼓包，肿涨。造成对电池不可补救的损失。
电池规格 电动车电机功率 大概续航里程
24V/6A 200W 15公里
24V/8A 200W 25公里
36V/6A 200W 25公里
36V/8A 200W 35公里
48V/6A 300W 30公里
48V/8A 300W 40公里
续航参考：以上参数仅供参考
3.不要让水进入电池盒内，以造成壳体内电池联电。
4.每个月定期一次完全放电（骑到“欠压”灯亮起），然后连续充电12小时。
5.有条件的对整组电池里的单体对调一下，对过了质保期的电池（尤其是到了夏天），每隔三，四个月要对电池每个单体加3-4毫升的去离子水（娃哈哈纯净水也可）。
6.一旦发现充电器不转绿灯或一充电就转绿灯，一定要检查是不是充电器有问题，或者失水。
7.整组电池的放电口与充电口要随时保持清洁，防止接触点出现铜锈，造成接触不良发生过热而损坏。
8.有脚踏的尽量用脚起步，不要负荷太大，加速平缓。不要坐上车就给电起动。
电池放完电再充电好吗？
由于放电越深越浅，其循环次数将大幅度增加。因此，按这一理论，勤充电对循环寿命是有益的，但就目前市场上大量流通使用的充电器来讲，由于受价格因素及技术水平等影响，充电器存在故障率高，可靠性差，精度低等缺陷。因此，有时勤充电反而影响电池的使用寿命。将电池放空再充电，充电次数虽然减少，但放电时由于单体电池之间总会存在差异可能造成某些单格过放电，过放电池充电接受能力会大大降低，引起充电不足的故障，另外由于放完电再充电，充电器重负荷时间长，易损坏充电器。因此，综合上述，我们认为蓄电池放出电量的50-70%时进行一次充电是较合理的，对电池的使用有好处。
电池过充电和欠充电有什么害处？
过充电即蓄电池充电电流大于蓄电池可接受电流，多出部分即是过充电量，过充电主要是产生电解水的副反应，由于电池正极产生氧气转移到负极发生氧复合反应，会发生热量，因此过充电量实际转换成热量使电池温度升高，若不加以控制，会造成大量失水，严重者造成“热失控”容量剧减，甚至变形等故障。欠充电通俗讲就是未充饱电经常处于充电不足的情况下，极极就会逐渐形成一种粗大坚硬的硫酸铅，它几乎不溶解，即产生所谓的“不可逆硫酸盐化”，使用普通的方法无法充进电，因此容量会一次一次地快速衰减。
耐用性 一般深充深放电300次以内，有记忆，寿命在两年左右。并且铅酸电池内有液体，消耗一段时间后，如果发现电池发烫或者充电时间变短，就需要补充液体。 锂电池耐用性较强，消耗慢，充放超过500次，并且无记忆，一般寿命在4—5年。
体积质量 一般重量是16—30公斤，体积较大。 一般在2.5—3公斤，体积相对较小，所以骑行轻便、搬运方便。
价格质保 铅酸电池450元左右，质保期为1年。 锂电池价格相对较贵，需要1000元左右，但是质保期为两年。
行驶公里 同样是48伏的电池，在充满电的情况下，都可以行驶30—40公里。速度主要取决于所使用的电机大小。 同硫酸电池
电池容量 20安左右 8—10安
绿色环保 在生产过程中存在污染，如果回收不当也可能造成污染。 相对绿色环保
电动车电池怎么保养？
1.首先是电池不能粘水，如果下雨天有打湿电池的情况，或充电时发生碰水，及时用干抹布搽干；
2.不能超载行使，特别是不能在上坡段超载，因为突然加大电流，会对电池造成伤害；
3.电池充电时间一定要均匀，不能今天晚上充6小时，明天充8小时。一次充电一定要充满，不充满使用会降低电池的寿命；
4.使用电子修复器进行电动车电池修复，这样可以有效的将电池内部的硫化铅晶体有效的分解，延长电池的使用寿命（使用证明可有效的延长电池2年左右）。对使用一年左右的旧电池，可有效的恢复到新电池状态的80%左右，还能在使用一年左右。
常见故障及排除
Q
电动车蓄电池需要维护吗？
答：需要。因蓄电池在充电过程中会产生氢氧气体，绝大部分气体会在电池内复合成水，只有小部分气体会通过安全阀排出电池外，长久会导致电池失水。所以您的电动车在使用了8-10个月以后或充电时电源箱发烫时最好到电池经营店或维修店进行加液维护。
Q
电动车续行里程短是否都是蓄电池的问题？
答：不一定。当蓄电池老化、容量下降时，续航里程会变短，但以下不属于蓄电池的问题时也会导致续航里程变短：
1、当电机效率下降时，所做的无用功增大，浪费电量，使续航里程变短；
2、劣质充电器每天对蓄电池充电时欠充电，使蓄电池容量不足而造成续航里程下降；
3、控制器不良使电动车起动电流过大时间过程而浪费电量，导致电动车续航里程变短；
4、劣质电动车各运动部位摩擦系数过大或者机械传动阻力过大，也能造成浪费电量，而导致续航里程变短。
Q
夏天使用电动车应注意哪些事项？
答：1、避免在高温烈日下暴晒，严禁在高温环境下充电；
2、避免高温下行驶后立即充电，防止充电时间过长（正常8小时左右）；
3、电池充电时电源箱发烫或不转绿灯，应及时到电池经营店或维修店对电池或充电器进行检测维修.
Q
冬季使用电动车会出现哪些情况，应如何避免？
答：1、冬季使用电动车您会感到续航里程明显下降（北方更明显），这是正常现象；
2、因低温环境下一则蓄电池充电接受能力降低，再则电解液粘度增大，电化学反应阻力增加，结果导致蓄电池容量下降。故您在冬季使用时应避免将电动车放在室外过夜或在低温环境下充电。
注意事项
1、电源箱体过于密封，电源充电末期产生氢气无法溢出；
2、电源连接线松动、老化或裸露在外，钥匙接通放电时产生火花或因路面不平震动使线路产生火花引燃氢气；
3、电源箱体上保险丝座松动，在电池充放电过程中发热或产生火花，引燃氢气而产生气体膨胀，冲破电源上盖；
4、蓄电池不得接近明火或高温热源，不得将蓄电池抛入火中或浸没在水中，严禁在阳光下直接暴晒或充电；
5、蓄电池不得放置在密闭的容器中，应保持通风良好；
6、如发现蓄电池外壳破裂、渗漏时，需更换蓄电池；
7、电解液为酸性溶液，如沾到皮肤、衣物上，须立即用大量清水冲洗，严重时须送医院治疗；
8、蓄电池不得短路，不得倒置使用。
电动车电池修复的方法
1.重新配组：整组电池损环以后，我们往往对电池进行充放电检测，在检验中往往会发现一组电池中有50％的电池并没有损坏。其原因也就是在串连电池组中，个别的电池落后形成整组电池功能下降，以至于整组电瓶功能下降。
2.补水：对使用了4个月左右的电池进行一次补水，可以延长电池的使用寿命，延长时间平均达到3个月以上。应该注意的是，每次补水以后，电池都利用处于过充电状态把电池由“准贫液”转为“贫液”状态，而这个过充电对提高电池容量是有好处的。
3.消除硫化：采用电池修复设备，对电池进行消除硫化的处理。
4.微粒发生器： 采取微粒发生器并联在电池上，对电池进行修复。这种方法对修复电池比较好，但是由于修复的比较彻底，所以，如果没有过放电，对于连续使用的电池来说，往往是彻底消除了电池硫化的可能性。
5.综合修复方法：对电池采用定期检验，及时除硫和补水，单只电池充电、重新配组。电池说明，如果是免维护，一般不需要加水。如果需要加水，先检测一下电动车电池自身的电解液密度，根据不同的情况选择相应浓度或没有浓度的水进行补充，这样才能让电池容量有所增加或延长使用寿命。1 新买蓄电池使用前是否要进行充电？
需要。蓄电池从出厂到装车再到您的手中有一个周转过程，在周转期内蓄电池因自放电会导致容量不足，因此必须用随车充电器对蓄电池进行充电，直到充足为止。 在充电的过程中，时间的把握很重要，充电时间的长短，有的车主并不以为意，但久而久之，就会影响到电池的使用寿命。合适的充电时间要根据自己汽车的实际剩余电量决定。
如果电压表盘的指针已经在“L”的位置了，或者说车主本身已经感觉到汽车的电快要用完了，这时候慢充8-10个小时是没有问题的，最好是充到充电器变灯为止;如果汽车的电还没用完，充电时长不应超过8个小时。
3、电池应该如何存放?
我们应该在电池存放的时候，每个月都要为它充一次电，远离亏电的状态。当然也不应该把电池放在阳光下暴晒，任何电池都不可以，否则极板老化，电池就没用了。
4、充电之后是否需要拔开插头?
充电之后一定要拔开插头。有些丢三落四的车主，可以买一个充电定时器，提醒自己什么时候该拔开插头停止充电。这样可以便宜又安全地提供了保障。另外，电动汽车的电池是不能带电运行的，要修理充电部件的时候，必须要先拔开电源插头。
5、电池故障的检查和解决方法
通常，电池的损坏会直接导致汽车无法正常启动，这时，我们可以利用导线，并联上另外一台电源充足的汽车，让它来为我们的汽车提供电源。用一条跨接导线，连接着两个电池的正极，再用另一条跨接导线，连接电池的负极和没电的车的电池负极。接着，供电的车先启动，大概一两分钟之后再启动亏电的车，让两车的发动机先空转3分钟左右，然后把导线拆了。
电动汽车最主要和最值得我们注意的就是电池部分，因为电池就是全车的核心所在。无论在使用、充电、维修时，都应该按照以上所说的多加注意，正确使用电动汽车，才可以安全又环保。
