锂电池电动车普及不了的原因除了价格高以外还有什么？
来源：宝鄂实业
2019-06-21 21:34
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据相关研究报告，中国电动自行车协会公布了2014-2016年我国电动自行车的数据：其中锂电自行车不到300多万辆，占不到10%，在整个电动车占有率很低。其原因有很多，一是锂电池的安全性，通过过去对锂电爆炸事件的影响，其人民对锂电的安全性存在怀疑；二是价格，锂电池电动车整一半（行程大的更高）；三是实用性，人民对短距离出行，已经有了很多工具，有共享单车等。由于这三点根本原因，锂电池电动自行车，想提高市场占有率，必须解决这些问题，找到发展的方向。
在零售市场上，以锂电自行车的专卖店很少，甚至连北上广深这样的大城市也没有出现有；最多也是在一些规模大的电动车实体店里，锂电自行车摆放在角落里，不是成为销售的重点。在这次天津自行车展上，除了新日推出几款锂电自行车产品之外，就连爱玛、绿源、台铃等规模大企业几乎不见锂电自行车的影子；同样，那些做自行车强项的企业几乎也在退出锂电自行车制造。由此可见，锂电自行车在目前的国内市场上还不能成为主流。那么是什么原因造成锂电自行车这么多年来推广缓慢？
锂电自行车只能在局部地区上有市场。譬如在北京、南京、济南等一些市场，锂电自行车的销量占比较高，尤其是北京市场上，近两年的销售占比达到了30%以上。推动北京市场锂电自行车销售上升的主要原因是北京的道路拥堵、以及政府对使用锂电自行车的支持。相反在上海地区，近两年来锂电自行车的销量仅占3-5%。
广东各个城市的销量也只有6%左右。而在中小城市，锂电自行车不太受到欢迎，农村市场则是更少之又少，几乎不见踪影。制约锂电自行车推广最大的问题还是维修上。如果在北京，维修就显得很方便，商家会把有问题的电池换下来，给消费者临时换上旧电池，等到10天左右再到店里换上原来维修的电池。这种待遇不是每一个地区都能享受到的，这就制约了锂电自行车的销量
锂电自行车太娇嫩，只能作为代步工具。锂电车载重较重货物之后，就会出现很大的问题，如续行里程缩短、使用寿命快速减少等，如果充电器质量不好、锂电池的保护板有问题，就会在充电过程中发生起火等问题，这让消费者使用感到有些害怕。
锂电池本身的质量还有待提高。不同于铅酸电池，锂电池在电芯成组装配中非常讲究电池的一致性和稳定性，如采用18650型电池，在串并联中，对每一颗电芯的电压要保持绝对的一致性。如果电芯电压不一致，短板效应就会显现出来。许多整车企业为了要降低成本，往往会在选择充电器上做手脚；那些小锂电池企业同样也会在保护板、电芯上动歪脑经，结果很明显，锂电池未使用到规定的保修期内，锂电池的容量已经无法保证锂电自行车的续行里程。
锂电池能量密度大、体积小、重量轻，是铅酸电池无法比拟的。由于不断追求锂电池能量密度之大的优势，安全性的问题也随之突现。不久前深圳两家锂电池材料企业出现的火灾，尽管还没有披露火灾是人为还是工艺制造存在缺陷的问题，但从一个侧面可以说明，这个玩意儿不太好驾驭，弄不好就会出大事。
实际上，锂电池制造企业出现火灾并非只有国内，日本也曾出现过类似锂电池制造工厂的火灾大事故，损失美元数十亿元，一家世界级的锂电池制造工厂损失殆尽。锂电池不仅在制造过程会出现火灾或爆炸的事故，而且也会在运输、或装配在电动车上之后使用过程中出现燃烧或爆炸。原因有多种，主要是锂电池的制造工艺存在瑕疵，导致遇到剧烈颠簸、过充
（保护板没有起到点断功能）、温度过高等条件发生自燃现象。但是，电动车用锂电池在使用过程中出现的自燃或爆炸的事故，虽然发生过，但次数很少，几乎可以忽略不计。这就是为什么锂电车内外销逐渐增加的原因。
但是，相对于庞大数量的铅酸电池电动车，锂电池还没有真正大量运用于电动自行车上。那么，锂电池为什么不能在电动车上大量推广，“死穴”究竟在哪里？
最近，电动车观察员走访了坐落在大街小巷的维修店铺，发现截止到目前居然没有一家维修店铺具有维修锂电池的专业设备，更不用说具备维修锂电池的能力了。为什么铅酸电池能迅速推广与普及，原因就在于铅酸电池已经进入到全国各地的每一个角落的电动车维修店铺。
我们经常骑行的铅酸电动车如果无法骑行的故障，一旦经过检测之后发现是电池的问题，维修人员马上就可以拆开电池组，检测每一节电池，把有问题的那一节及时更换，前后时间不会超过一个小时。相反，锂电车出现问题，消费者只能到卖车的店，然后店铺再将整组锂电池寄往企业。等到企业专业维修之后再寄回到店铺，前后时间要等上10天或半个月。
因此，从某种意义上说，影响锂电车普及的主要原因并不是锂电车使用过程中不安全，而是锂电池售后问题比较难。破解维修店铺能维修锂电车的“死穴”，是真正提升锂电车销量的关键。
铅酸电池
可能有些朋友会问那么铅酸蓄电池对温度要求这么高，那么锂电池相对来说会不会没那么敏感呢?的确，锂电池在低温情况下，它的性能比铅酸蓄电池确实要好，也会有影响的，不过影响不是那么大。
说到锂电池给人们的印象有以下几个方面：
1.体积小重量轻。2.价格高。3.寿命长，可循环充电次数多。4.保修时间长。5.受温度影响比较小。
大家看锂电池，它有这么多优点，但是为什么还是没有全面取代铅酸电池呢?
目前来说，铅酸电池占两轮电动车电池市场份额的绝对优势。虽然说不少厂家都在推锂电池，不过诸多因素，可能未来3年内这种情况还是不会有太大的改变。
这种电动车电机功率较小
有很多朋友会说锂电池贵呀。确实，即便是铅酸蓄电池也好，它也占据了两轮电动车，整车价格的很大一部分。可能在1/4左右，如果型号比较大一点的，会达到1/3的样子。那如果是型号较大一点的锂电池，有可能会占据到整车价格的一半甚至不止。
还有更重要的一方面，它只适合用在轻便电动自行车上 。大家有没发现锂电动车，它的功率大多数是250W、或350W。也就是说那种电机功率比较小，控制器功率比较小的简易款电动自行车上 。
锂电池较小较轻
我们知道锂电池，它是由一节一节的电池把它串联起来，中间有比较多的细线。如果用在电机功率动辄500W以上，甚至800W、1000W的电摩款，长时间大电流放电时，电池是承受不住的 。
当我们的车子负重过大，比如说带人爬陡坡的时候，这样是很容易烧线甚至烧电池的，这也是一个安全隐患。前几天我们就看到一则新闻报道，某地方锂电池出现起火现象。
