你知道该怎样延长电动车电池的使用寿命吗？
来源：宝鄂实业
2019-06-24 16:30
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少搭载重物，控制好车速和刹车，避免大电流放电。
电动车启动的时候，应缓慢转动转把，待速度上来的时候再继续加速。车子行驶过程中，不宜频繁地启动、刹车，如遇需要刹车的时候，可提前放开转把，尽量让车子靠惯性行驶。这样子的话，不但可以避免大电流放电对电池的损害，而且还可以增加续航里程。
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及时充电。
如果一天之内，要骑好几趟，而且间隔时间又比较长，那可以选择晚上一次性充电8小时左右，充电器转灯后可适当延长充电时间1－2小时。注：如夏季高温天气，则充电时间建议控制在8小时内。
如果一天的骑行的里程大于或等于总续航里程的50%，建议天天充电。
如果你骑行的路程小于续航里程的30%，你可以选择两天充一次电，如果更少，可以适当延长，但不要超过3天。
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不要频繁充电或充电时间过短。
有些人使用电动车的时候有这样的情况：不使用的时候就充电，一要用的时候就拔下电源。也不管有没有充满，久而久之导致电池寿命缩短。
要注意的是：
最好不要在未充满电的情况下就拔下电源来使用。最佳充电时机是电池使用到额定里程的50%－80%再充电。不宜频繁地给电池充电，因为电池的充放电循环数次是一定的，一般在300次左右，频繁给电池充电会加重电池正极板上地活性物质软化脱落，还会导致板栅腐蚀加快。
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定期深放电。
电池定期进行一次深放电也有利于"活化"电池，可以略微提升电池的容量。一般的方法是，定期对电池进行一次完全放电。完全放电的方法是在平坦路面正常负荷的条件下骑车到第一次欠压保护。注意，我们特别强调第一次欠压保护。电池在第一次欠压保护以后，电池经过一段时间以后，电压还会上升，又恢复到非欠压状态，这时候如果再使用电池，对电池的伤害很大。在完成完全放电以后，对电池进行完全充电。会感觉电池容量有所提升。
关于周期，对骑行里程较少的电池，建议按2个月作一次深放电。
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充电器因素。
选择配套、安全的充电器也非常重要。
不同车型所配的充电器参数基本都不一样，在没有把握的时候不要随意更换充电器。如果必须在两地充电的，那么最好请电动车服务部或维修店的专业人员再配一只专用充电器。
检查充电器的各个参数，如最高充电电压（恒压阶段的电压，也叫恒压值）是否合适，恒压值高了，保证了充电时间，但是牺牲的是失水和硫化。恒压值低了，充电时间和充入电量又难以保证。转灯电流，太大或太小都不合适。
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注意充电的环境。
充电最佳的环境温度是25℃。
现在多数充电器没有适应环境温度的自动控制系统，所以多数充电器都是按照环境温度25℃设计的，所以在25℃条件下充电比较好。否则，就难免出现冬季欠充电和夏季过充电的问题。而环境温度真正在25℃的时候比较少，这样就必然有夏季过充、电冬季欠充电的问题。好在现在多数家庭都具有室内调温的条件，这样，充电的时候，最好把电池和充电器安排在有通风并且调温的环境里。
一、不亏电骑行
不少用户尤其是年轻人在充电的时候往往不怎么放在心上，直到最后一格电甚至都快用完了才充，但是这种情况下，电池往往就会面临一个过度放电的问题，而过度放电对电池的危害非常大，甚至能够让电池提前报废，所以用户在使用过程中一定不要过度放电。
充电也最好在低于百分之五十的电容量之后就进行，这样可以保证随时有充足的电，即使临时使用，到较远的地方也不用担心电量不足的问题。
二、充电避开过高过低的温度
电池对冷热的要求其实并不高，只要常温就行，过高容易导致电池温度上升，损坏电池性能，过低则容易降低活性，进而导致电池接受能力差，充放电次数多，间接的缩短电动车电池的使用寿命。
三、不随车携带充电器
这种随车携带充电器的方法虽然看似不错，能随时充电，但是不得不说，却是一个潜在的隐患。因为在骑行过程中，总会遇到一些不平的路，而颠簸会导致电池充电器内部受损，进而在充电之时对电池造成伤害，这种伤害是表面看不到的，因此很多人都不在乎，等到知道的时候，电池也基本报废了。
另外，随车携带充电器还容易留下隐患，导致充电时候短路起火，所以要特别注意，充电之前一定要看看电池充电器是否有问题。
四、用自己的充电器
不同品牌的电动车电池所采用的充电器都有自己独特的配置，相互之间不能交叉使用。不过因为电动车品牌众多，很多品牌的结构都差不多，也能使用，因此会给很多消费者形成错误意识：随便使用充电器都可以，但事实上，肯定是不行的。
