铅酸电池和锂电池有什么区别？锂电池能彻底取代铅酸电池吗？
来源：宝鄂实业
2019-06-24 20:27
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1、耐用性：
铅酸电池一般深充深放电400次以内，有记忆，寿命在两年左右。如果使用的是免维护铅酸蓄电池，需要注意的是其电池失水量少，使用中一般不需添加蒸馏水。
锂电池耐用性较强，消耗慢，充放超过500次，并且无记忆，一般寿命在4-5年。就耐用性而言，其电池耐震动性好，完全充电状态的电池安全固定，以4mm的振幅，16.7Hz的频率震动1小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常；耐过充电性好，25摄氏度，完全充电状态的电池0.1CA充电48小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常，容量维持率在95%以上；耐大电流性好，完全充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5秒钟，无导电部分熔断，无外观变形。
2、体积、质量方面：
一般铅酸电池组重量是16-30公斤，体积较大；锂电池一般在2.5-3公斤，体积相对较小，所以骑行轻便、搬运方便。就质量而言，两者孰好孰坏很难界定，消费者可以根据自己的需求，购买正规厂家生产的品质好的品牌电池。
3、价格、质保期方面：
目前市场上主流电池是48伏，如果更换的话，铅酸电池450元左右，质保期为1年；锂电池价格相对较贵，需要1000元左右，但是质保期为两年。
4、行驶公里：
同样是48V的电池，在充满电的情况下，铅酸电池和锂电池的电动车都可以行驶30-40公里。速度主要取决于所使用的电机大小。
5、电池容量：
铅酸电池容量为20安左右；锂电池容量为8-10安。
6、环保：
在2012年国家颁布《铅蓄电池行业准入条件》以后，铅酸行业经过重组整合，大部分厂家已采用内化成无镉无砷绿色生产，更加环保、更加节能，只在回收过程当中，如果方法不当可能造成污染；
锂电池在生产、回收方面，相对更绿色环保。
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1.生产技术限制
铅酸电池已经有几十年的发展，技术已经相当成熟，电池制造成本已经大幅下 降，常规一组电动车胶体铅酸电池仅仅在1000元以内，可以这么说，电动车能够普及，和铅酸电池的发展是密不可分的。.
而锂电池生产商的技术还远达不到国外的标准，即使这样，要想普及，还是有一段路需要走。
2.维修困难
虽然锂电池凭借长续航、长寿命以及优质的电池容量能多方面特点而备受市场欢迎。但是现在的技术并不能保证在使用期间，电池不会发生故障。一旦有问题，维修极其困难，只有寄回厂家这一选项，来回消耗时间，这是绝大多数消费者都不能忍受的。
3.价格居高不下
锂电池是功率密度比较高的电池，虽然它的体积比较小，但是价格昂贵，以我们常见的48V10Ah电池规格来说，锂电池组的价格远高于铅酸电池。就拿电动车售价来说，锂电池电动车比铅酸电池电动车价格高上1000是常有的事情。
4.处旧回收体系不健全
锂电池发展过程中，最容易受限制的部分，其实是锂电池的回收体系不健全，这一块如果不解决，国家政策将会不断限制锂电的爆发式增长，毕竟国家现在更倡导的是环境的可持续发展。目前锂电池有梯次利用的解决方式，但这并不是终极处理办法，一旦锂电池彻底无效，如果回收是个难题，因为锂电池并没有铅酸那样有成熟的大小回收渠道。
但是随着是锂电池技术实现的突破，生产规模不断扩大，成本不断降低，市场规模也会跟上来，甚至可能齐平铅蓄电池。至少在技术层面，锂电是轻量高能电池的典型代表，其技术特点将覆灭传统铅酸电池，并将引导传统铅酸电池轻量高能化的技术改革！尤其是今年电动车新国标和电池新国标的正式发布，电动车动力讲求轻量高能趋势，很明显的变化就是铅酸电池已经开始重量低重高能方向发展。
所以肯定的是，在国家已经开始倡导高比能量的轻量高能电池的推广趋势上，锂电有了机会，传统的相同容量但重量却高出很多的非国标电池必遭淘汰，铅酸的未来只有一条路，基于技术突破，实现轻量高能，即和锂电一样实现高比能量，才能和锂电一起并存。当前，政策的管制和市场已经上市新国标电池，传统的铅酸电池已经开始走向萎缩直至退出市场，因为并不是所有的铅酸厂家都有这种技术实力去研发轻量高能的新国标电池并且实现规模化的。
这里又不得不提最近全国各地层出不穷的废电池查处、没收、罚款事件，很多地区的电瓶经销网点反映废电池无人问津，贱价都卖不出去。其实你们真的没想明白这背后的原因吗？大家仔细想想，铅酸电池这么多年来，消费者大部分都是换购电池，而不是全新购买电池，原因就在于原来的废旧电瓶还有销售出路所以值点钱，可以折抵一部分卖价。
但如今，废电瓶有市无价，大家不觉得奇怪吗？很重要的原因就在于，这一切背后的目的就是打压铅酸废电瓶回收，以便国家在协同电动车新国标推行轻量高能的铅酸或者锂电的时候，防止不正当竞争的经销商以非国标废电池重量更重更好卖钱来误导终端或者消费者、并迅速出货库存的非国标电池，转嫁风险（非国标电池已经和超标车一样开始全面查封）。
电池新国标已经明确了今后铅酸电池也要和锂电池一样，对电池进行“质量比能量”的指标考核，也就是通俗所说的比能量指标，不达标就淘汰。这也是铅酸蓄电池首次引入质量比能量标准，并提出要求：能量密度要达到国家规范指标。
