究竟是什么原因导致电动汽车自燃事故频发？
来源：宝鄂实业
2019-06-25 12:41
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对电动汽车来说，基本所有的起火都与电池有关，包括阻值增大导致升温自燃，或者受到撞击导致短路自燃，再或者电池破损导致锂氧化自燃等等。相比之下，例如燃油车常见的线路短路、暴晒升温等起火原因完全是小场面。
直白点说，以三元锂电池为代表的电池组，其本身就是一个具备超高能量密度的“容器”，就像是电影中“无限宝石”，凡人不能直接碰，需要一个容器。稍有不慎，能量传输出错或者“容器”破损，就会短时间大量释放能量，导致自燃乃至爆燃。
化学电池，特别是充了电的电池，容易起火是一种物理规律，属于天性。这种东西不像汽/柴油，后者本身就是烃类组成的碳链，结构相对稳定，不遇到明火是不会跟氧气产生反应的。即使是易挥发的汽油，即使泄露了，不遇到明火也没什么大问题。
但锂是什么？元素周期表中，其活泼程度都是能排上号的，只要暴露在空气中就会快速被氧化，同时释放大量热能，反应还特别激烈。虽然各种动力电池都将锂固定在锁在石墨或锂化合物中，并防止其与氧气接触，但日常用车管是碰撞、充电还是车主的用车习惯都会影响安全性，总之什么情况都可能发生，厂商对电池组的防护不可能做到面面俱到。
为什么电动车自燃更具危险性？
在上海自燃引发激烈讨论的时候，特斯拉CEO曾在社交网站吐槽，每年各种汽车自燃的事故成千上万没人关注，为什么特斯拉自燃就成了头条，言语中对这种“不公待遇”很是不满。事实上，媒体并没有冤枉特斯拉，电动汽车的自燃确实更值得关注、警醒。
燃油车确实也自燃，但其自燃是有规律可寻的，私自改装电路、线路老化、甚至大热天车内放打火机等可燃物等等，没有外来的明火，正常维护保养检修，即使是遇到事故也不容易自燃。而电动汽车的自燃是不可预知且不可控的，因为电池本身就是一个高度危险的“可燃物”，日常用车中，谁也不能预料其储存的高能物质会因什么故障突然起火。
更重要的是不可施救性，燃油车自燃只要用灭火器隔绝起火点的氧气，就可以有效制止。电动汽车嘛，即使是在真空环境下，锂电池也可以自己烧起来，因为其本身就可以进行氧化反应。这一点，我们从燃油车需要进气，电动汽车不需要进气也能推断出来。
燃油车发生自燃后，给驾驶员反应的时间较为充足，且驾驶员可对机舱盖内的火势（初期）进行施救。而此时的电动汽车如果发生自燃，车主就只能任其燃烧无法进行施救，这是由于动力电池完全封死在底盘位置，灭火器无法直接喷射火源，且动力电池还会有二次燃烧的几率发生。要保障电动车安全，排在第一位上的是从技术层面进行保障。从数据上看，到2018年，全国的新能源汽车保有量已经达到了260万辆，如果以上述40次左右的事故数据计算，电动车的包括起火或自燃在内的概率并不高。毕竟，传统燃油车也会出现因为线路老化等各种原因在内的自燃等情况。
不过，具体到特斯拉以及蔚来近期的事故，频率则相对较高，况且安全问题容不得半点马虎。据不完全统计，从4月份到现在，特斯拉在上海、旧金山以及香港三地已经连续发生了3起起火事件。而蔚来汽车截至今年一季度，总交付数量仅为1.6万辆左右，却已经连续发生两次事件，所以在安全性上确实应该更加引起重视。
