电动车电池寿命越来越短的原因是什么？
来源：宝鄂实业
2019-06-25 14:57
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充电：平时充电时不要充电时间过长，冬天控制在10小时以内，夏天温度高最好控制在8小时以内，如电动车长时间不用最好两个月补充一次，把电充满，可以避免电池长时间处于亏电而造成不可逆转的硫酸盐化而“毙命”，用到一年半到二年之时最好电池加补充液，以延长其寿命。这需要到专业的电动车售后或维修店操作，切勿擅自操作。
骑行：平时骑行可以适当助力，特别是遇到上坡最好先助力后电动，避免瞬间电流大而拉伤电池！
电动车电机
电机是将电池里电能转换成机械能，驱动电动车轮旋转的部件。平常也要多注意“养护”：
1、注意骑行不带刹车，带刹车骑行电机受力起热引起磁钢退磁，造成车无力而缩短续航里程。
2、电机发生噪音及时修理，检查轴承，以免轴承里钢粒滚出把线圈割断，造成电机报废。
3、尽量別往有水的地方骑行，电机没有我们想象的封闭那么好，水好进，很难出，长时间出不来会磁钢生锈，轴承易坏，造成费电，电机起热，减少里程！（电动三轮车差速电机需半年更换一次齿轮油）。
电动车控制器
控制器是控制电机转速的部件，也是电动车电动系统的核心，主要控制电机的转速，是电动车能量管理体制与各种信号处理的核心部件。控制器有刹车断电、欠压保护、欠压回升值设定过流保护等相应的保护功能！控制器需注意的是，控制器尽可能的保持干燥，以防进水，控制器由小原件组成，万一进水短路就会烧坏！还要检查接插件是否接触实以免造成虚接打火造成着火的危险！（安装控制器时电机动力线，电源主线最好用锡焊接），另外看看刹车断电是否有，以确保控制器正常运行不吃力。
电动车充电器
充电器应用细节有些人不太注意，电动车充电时开始充电先连接车上插头在连接220v电，充电结束时，应先拔掉220v电源在断开车上插头！不同电池组的大小不同，充电器功率不同，充电器一定要和电池配套，大充电器充小电池容易充坏电池，小充电器充大电池充不饱和，有些充电器极性不一致而损坏充电器！最好专车专用！另外，充电器是由焊接原件组成，充电器不要随车携带，以免造成短路，或虚接而不能正常工作！
电池放完电再充电好吗？
由于放电越深越浅，其循环次数将大幅度增加。因此，按这一理论，勤充电对循环寿命是有益的，但就目前市场上大量流通使用的充电器来讲，由于受价格因素及技术水平等影响，充电器存在故障率高，可靠性差，精度低等缺陷。因此，有时勤充电反而影响电池的使用寿命。将电池放空再充电，充电次数虽然减少，但放电时由于单体电池之间总会存在差异可能造成某些单格过放电，过放电池充电接受能力会大大降低，引起充电不足的故障，另外由于放完电再充电，充电器重负荷时间长，易损坏充电器。因此，综合上述，我们认为蓄电池放出电量的50-70%时进行一次充电是较合理的，对电池的使用有好处。
过充电即蓄电池充电电流大于蓄电池可接受电流，多出部分即是过充电量，过充电主要是产生电解水的副反应，由于电池正极产生氧气转移到负极发生氧复合反应，会发生热量，因此过充电量实际转换成热量使电池温度升高，若不加以控制，会造成大量失水，严重者造成“热失控”容量剧减，甚至变形等故障。欠充电通俗讲就是未充饱电经常处于充电不足的情况下，极极就会逐渐形成一种粗大坚硬的硫酸铅，它几乎不溶解，即产生所谓的“不可逆硫酸盐化”，使用普通的方法无法充进电，因此容量会一次一次地快速衰减。
