关于冬季电池的使用与保养介绍

要勤充电防亏电

天气温度骤降，电动车电池用电也快，随用随充。如果现在电动车能跑60里路，用至40里路左右就应该补充电，尽可能让电池电量充足，绝不可亏电强骑。“亏电”是电池电量不足，电压偏低强行过放电产生的一种破坏电池极板涂层的现象，时间久了，会大大缩短电池寿命。

 

电池充电要保暖

冬季室外温度比室内要低很多，当在给电动车充电时，最好选择在室内进行充电，因为25℃左右是电池最适合的充电温度，可以增强电池的存电能力。

 

善助力，会省电

当起步之时最好助力一下再骑行，不可一下子加速到底，从启动电动车至最快速度最好控制在十秒左右。为了安全，为了省电最好不要使用最高速和频频刹车，因为起步和最快速电流大，放电快，冬天电池电量本弱，强行快骑，承重骑，会使电量消耗过快，损坏电池！

 

防水防潮防短路

电动车线路以及电池连接线遇到水或潮湿情况时就会氧化腐蚀，出现线芯发黑、线皮脱落现象，此时有短路危险，极其易燃发生火灾。检查线路必不可少，遇到线路老化应及时处理。最好不要在深水和积雪处骑行，线路最好往上固定，以防受潮接触到水，加速老化。另外电池、电机、控制器也要注意防潮、防水。你的在意，会让电动车的零部件“长寿百岁”。冬季充电时长要注意。 首先，电池的充电循环次数是一定的，铅酸电池循环充放电次数在 300～400 次，锂电池则在 500 次以上。 所以，不要进行频繁的充放电，而是要在电量剩余 30%左右的时候进行充电即可， 这样能减缓电池容量的衰减。 电池充满后先不要立即切断电源，建议延时续充 1~2 小时， 但是总的充电时长不能超过 12个小时， 因为长时间的过度充电会使极板活性物质硬化脱落，严重时还会导致失水或者变形。

良好的驾驶习惯至关重要。 在冬季，驾驶者的骑行习惯对电动车电池的保养非常重要。 在骑行的过程中尽量避免突然加速或者急刹车等状况，如遇上坡、上桥、逆风或者超重行驶时必须要脚蹬助力， 且不可超负荷行驶或者在电池亏电的情况下继续行驶。

冬季给车充电方法很重要。 冬季给电动车电池充电的时候，应尽量使电动车处于直立状态，尽可能减少在室外充电的情况。 因为冬季室外气温寒冷，电池易结冰结霜。 在给电池充电之前要放置一会儿，待电池表面温度上升到接近室温，并且充分干燥后再进行充电。

冬季电动车闲置，但是电池不能闲置。 铅酸蓄电池尤其怕亏电放电，亏电的铅酸电池放置 3～7 天，很有可能永久损坏，因此，蓄电池使用过后应尽快充电。 对于长期不使用的电池，应每隔一段时间对电池充电一次，以补偿电池存放时的自放电电量损失。

更换大品牌电池，不乱用充电器。 如果电动车经历了夏季的频繁骑行，那么就很有必要去检测车辆电池的剩余电量。 如果电池损耗比较大，那么在进入冬季后建议用户更换全新的电池，而购买新的电池的同时也带上电池标配的充电器，尽量做到一电一充，充电器最好不要混着用。