电动车自燃的根源是充电还是电池呢？
来源：宝鄂实业
2019-06-26 15:51
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“如果车辆在充电情况下自燃，很难判定是充电问题还是电池问题，需要进一步分析。如果车辆在没充电的情况下自燃，一般是电池自身原因所致。”一位动力电池研发专家告诉《每日经济新闻》记者。
值得注意的是，电动汽车起火和冒烟是两种不同情况。上述动力电池研发专家认为，起火原因主要集中在电池身上，而冒烟则多为外部因素导致，如线漏、电池连接、电池包裹等。
而一位新能源汽车领域的研究专家告诉《每日经济新闻》记者，电动汽车发生自燃的原因主要有两个：一是电池质量没问题，但车辆使用过程中因磕碰、线路短路，或者BMS设计不完善，或过充等行为有可能会引发自燃；二是电池质量有问题，单体件的内阻和电压一致性差，使用过程中最脆弱的单体引起枝晶导致事故（所谓枝晶，是指液体金属凝固时，固体晶核沿某些晶向生长较快，导致形成具有树枝状的晶体）。
一位车企动力电池研究人员也告诉《每日经济新闻》记者：“电动汽车起火不完全与电池有关，因为电池热管理系统和pack技术也很重要，如果做得不好，也会增加事故风险。”
中国工程院院士欧阳明高曾公开表示，频发的电动汽车失火事故，主因在于电池热失控，需要以先进的热管理系统和热蔓延防止手段来应对。
此前特斯拉曾针对频发的自燃事件宣布：“在调查自燃原因的过程中，出于谨慎考量，5月15日起公司将通过无线软件升级对特斯拉Model S和Model X汽车的充电和热管理设置进行修复，进一步保护电池，提高电池使用寿命。”
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已拉响安全警笛
事实上，除了特斯拉和蔚来汽车，国内已发生过多起电动车自燃事故。
去年8月19日，深圳一辆微型电动面包车在充电过程中起火；8月22日，山东聊城一辆快递电动货车着火; 8月26日，安徽铜陵一辆安凯电动客车在路边起火；8月28日，一辆正在充电的厢式电动车起火……
有分析认为，不能确保安全，新能源汽车产业就没有未来。当前，我国新能源汽车市场还在持续高速增长，随着保有量的增加，安全事故可能演变成公共安全隐患。
“电动汽车安全问题一定要引起重视。整车企业在电动汽车进入市场前一定要做更深入的考核验证，包括在快充、慢充、低温充电以及低温条件下的使用等。电池企业要严把质量关，做高品质电池。”国家“863”计划节能与新能源汽车重大项目总体专家组肖成伟在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。
今年年初，由中国汽车工业协会等部门发布的《电动汽车安全指南》中指出，目前我国新能源汽车产业总体上对安全性认识不足，产品设计的安全性累积不够，全链条中安全交互机制没有形成，导致电动汽车安全事故频发，多起电动汽车起火事故，对产业发展造成负面影响。
据了解，目前工信部装备工业司已经组织全国汽标委编制了2019年新能源汽车标准化工作要点，其中在电动汽车安全领域的主要内容就包括：完成电动汽车碰撞后安全、充电连接安全和动力电池管理系统功能安全等标准的征求意见；完成燃料电池电动汽车安全标准的技术审查；开展《电动汽车安全要求》《电动汽车用动力蓄电池安全要求》《电动客车安全要求》三项强制性国家标准的宣贯实施。
“如果企业在电池生产和装车等过程中能够把控好电池质量，电动车起火事件是可控制的。在整个质量体系可以保证的情况下，电动汽车是安全的，消费者也可以放心使用。” 中国汽车工业协会秘书长助理许海东向《每日经济新闻》记者表示，随着我国新能源技术的不断提升，电池安全问题有望得到解决。一、自燃与电池有关
由于车企过分追求电池的能量密度和续航里程数值，往往忽略了电池的安全性，因此在最近电动车自燃的情况频发，其实厂家在新能源车型出厂的时候就应该做电池的可靠性检测，但有的车企着急将电动车推向市场，所以造成了电动车的安全隐患。
二、电池自燃的原因
关于这几起电动车起火的原因，都可以归结于电池的使用。有业内人士分析，有可能是电池再充放电的时候电流过大或者是接触不良导致电池高温造成起火。
另外一种情况是电池经过挤压或者是碰撞，电芯内部造成短路，从而引起火灾。
三、如何防范电动车起火
作为车主，我们要时时留意电动车或者电池的使用情况。在平时驾驶的时候就应该避免走坑坑洼洼的路段，以免碰撞到电池或者核心部件。充放电要严格按照厂商的规定操作。此外还有很重要的一点是定时回汽修厂保养检测。
