电动车跑不远是电池的原因吗？
来源：宝鄂实业
2019-06-26 16:14
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如果确定电池是正常的，车子跑不远，你也不要完全拿厂家的说明书来做比较了，他们的续航里程，实际上是在平路上，风阻非常小的情况下，匀速跑的里程，实际上打一半折扣都有可能的，你只能拿身边同样类型的电动车来做里程对比才是现实的。
如果是冬天，气温低了，电池放电能力下降，加上衣服后，一般也会缩短3成左右的里程。
除了上边说的问题后，就要认真检查以下环节了：
1、充电器问题，虽然表面上转灯了，你也充了8个小时，但是实际上充电的电压和电流可能有问题，电量并没有充进去多少了，让你误以为充满了，比如电瓶只充了一半的电量，你当然跑不远了，可以换个充电器来对比判断。
2、电机退磁了，使用时间长了，或者高温，或者受到激烈撞击，电机磁钢都可能会失磁，造成空载电流很大了，耗电多。
3、控制器元件老化，里边发热厉害，本身输出的波形和电压也有问题，这样整个机电系统效率低引起。
4、刹车存在问题，比如刹车线没有回位，刹车太紧了，造成摩擦阻力增大，消耗了很多电量。
5、轴承坏了，这样阻力大，电机旋转不顺畅引起。
6、电路上有漏电，比如老车线路老化，电机线圈绝缘不好等引起。
7、一些接头地方氧化了，接触电阻过大，或者主线路线径太细造成。
8、轮胎有问题，比如充气的气压低，或者胎面磨损厉害。
9、控制器和电机不匹配，比如控制器的欠压保护阀值太高，电瓶的电量还没有放完就保护了引起。
10、自己改装了一些大功率用电车载电器，比如疝气灯，音响之类的耗电过多。
11、如果是有刷电机，需要检查碳刷是不是磨损了。1、充电器要专用，不要随意更换充电器。
不同车型所配的充电器参数基本都不一样，在没有把握的时候不要随意更换充电器。如果必须在多地充电的，那么最好请购买电动车门店的专业人员再配一只专用充电器。
2、保护好充电器。
充电器在设计时未作为车载式充电器设计，所以现在的充电器基本上都不耐强烈振动，因此充电器一般不要放在电动自行车的后备箱和车筐中。特殊的情况下，必须要移动，也要把充电器用泡沫塑料包装好，防止发生振动而颠簸。很多充电器经过振动以后，其内部的电位器会漂移，使得整个参数改变，导致充电状态不正常。另外需要注意的是充电的时候要保持充电器通风，否则不但影响充电器的使用寿命，还可能发生热漂移而影响充电状态，这样都会对电池形成损伤。
3、勤充电。
即便您的续行里程要求不长，充一次电可以使用2到3天，我们还是建议您每天都充电，这样使电池处于浅循环状态，电池的寿命会延长。一些早期使用手机用户以为电池最好是基本使用完了以后再充电，这个观点是不对的，铅酸蓄电池的记忆效益没有那么强烈。经常放完电再充对电池的寿命影响比较大。充电器在指示灯变灯指示充满电以后，电池充入电量可能是97％～99％。虽然仅仅欠充电1％～3％的电量，对续行能力的影响几乎可以忽略，但是也会形成欠充电积累，所以电池充满电变灯以后还是尽可能继续进行浮充电，对抑制电池硫化也是有好处的。浮充电基本不会耗电。
4、及时充电。
电池放电以后就开始了硫化过程，一般在12小时开始，就出现了明显的硫化结晶。及时充电，可以清除不严重的硫化结晶，如果不及时充电，这些硫化结晶将要聚积而逐步形成粗大的结晶，会逐步形成电池容量的下降，缩短了电池的使用寿命。所以除了每天充电以外，还要注意使用完了以后要及时充电，尽可能使电池电量处于饱满状态。
5、定期深放电。
电池定期进行一次深放电也有利于"活化"电池，可以略微提升电池的容量。一般的方法是，定期对电池进行一次完全放电。完全放电的方法是在平坦路面正常负荷的条件下骑车到第一次欠压保护。注意：我们特别强调第一次欠压保护。电池在第一次欠压保护以后，电池经过一段时间以后，电压还会上升，又恢复到非欠压状态，这时候如果再使用电池，对电池的伤害非常大。在完成完全放电以后，对电池进行完全充电。会感觉电池容量有所提升。
